"Виталий Бабенко. Чикчарни (документально-фантастическая повесть)" - читать интересную книгу автора

какая связь со мной?
- На пилонах у него - четыре контейнера "эм-тридцать четыре".
- Ну и что? Они же все разряженные.
- Вы тратите время, - в компьютерном голосе послышалось
раздражение. - Эти - не разряженные.
- Что вы хотите сказать? - Я все никак не мог врубиться, никак не
мог отстроиться от каникулярного настроения.
- Только то, что каждая из семидесяти шести бомб контейнера
начинена килограммом бинарного зарина.
- Бросьте! "Эм-тридцать четыре" никогда на заполнялись бинарным
зарином. Там нет смешивающих агрегатов. В подобных контейнерах
содержался обычный зарин. И все они, повторяю, разряжены.
- Вам что, обычного зарина мало?! - рявкнул компьютер.
И тут я прозрел. Включился. Осознал: где-то в воздухе летит
учебно-боевой самолет английского производства, который несет почти
четыреста килограммов сильнейшего нервно-паралитического отравляющего
вещества. Как специалист я понимал: это не очень много, настоящие
химические атаки ведутся с куда большими количествами ОВ. Но с другой
стороны, именно как специалист я понимал и обратное: четыреста
килограммов зарина могут наделать больших бед, если их сбросить над
густонаселенным районом, да еще при благоприятном ветре.
- Нет времени объяснять, откуда у нас эта информация, - продолжал
Родерик. - Факт есть факт: самолет угнан. Он взял курс на восток. И
это странно - там же открытый океан. Словом, полет нужно пресечь. Но
сделать это необходимо грамотно. Без последствий. На авиабазе готовят
для перехвата звено F-15 "Игл".
- Что я должен делать? Я никогда в жизни не летал на F-15.
- Это от тебя и не требуется. Полетишь в "спарке". Перегрузки
должен выдержать. И вообще не думай о том, что летишь на боевом
истребителе. Твоя забота - ОВ. Лучшего специалиста по химическому
оружию у нас здесь нет.
Пока шла беседа с Родериком, я параллельно совершал какие-то
действия, совершенно не отдавая себе отчета - какие именно. Серия
движений, отработанных до автоматизма. И только когда Родерик дал
отбой компьютерной связи, бросив: "До авиабазы тебе четверть часа
езды. Постарайся быть там через десять минут. Жми", я смог увидеть
себя как бы со стороны. Оказывается, ноги сами вывели меня к паркингу,
я вскочил в арендованный мною "додж", рванул с места - и теперь мчусь
к авиабазе со скоростью двести двадцать километров в час. На дорогу у
меня ушло не десять, а семь минут. Еще через семь минут я уже сидел,
привязанный ремнями, в задней кабине истребителя F-15 "Игл" и получал
минимальный предполетный инструктаж от очень нервного и раздраженного
майора ВВС. Инструктаж свелся к тому, что я несколько раз повторил
вслух порядок покидания самолета в воздухе, дал обязательство нажать
на "цыплячью кнопку" - кнопку катапультирования - только в случае
крайней опасности и поклялся ничего не трогать, в радиообмен не
встревать, никакие ручки не крутить, никакие рычажки не нажимать. Все,
что мне нужно будет увидеть, я увижу на дисплее бортовой ЭВМ, заверил
меня майор.
Он шлепнул меня по шлему, спрыгнул на землю, техники убрали