"Ричард Бах. Биплан" - читать интересную книгу автора

внимательно осмотреть поле, должен убедиться, что место для посадки
свободно. Когда я уже буду готов коснуться земли, этот огромный нос закроет
мне весь передний обзор, и до тех пор, пока я не замедлюсь и не начну
выделывать зигзаги, мне остается только надеяться, что на моем пути не
окажется ничего лишнего. Вон там на поле я и приземлюсь, на траве, рядом с
посадочной полосой. Слева вдалеке - бензоколонка и кучка людей, наблюдающих
за нами.
Мы скользим вниз по длинному склону невидимой горы мимо двух гигантских
тополей, охраняющих проход к взлетной полосе. Биплан летит так медленно, что
успеваешь даже понаблюдать за тополями, поглядеть, как трепещут на ветру их
серебристые листья. Затем под нами оказывается полоса, и я поглядываю в
сторону - поглядываю, чтобы оценить высоту, прикидываю расстояние от колес
до травы, затем самолет, подрагивая, ныряет вниз и приземляется, теперь
педали: левая педаль, правая педаль, держи его рядом с полосой, не дай ему
вырваться из твоих рук, еще правая педаль, еще чуть-чуть выжать правую
педаль. Вот и все. Нет ничего проще.
Еще один взлет, еще одна посадка, и еще что-то добавилось к моему
знанию. Я подруливаю к ангару. Как-то не верится, что так просто оказалось
развеять слухи и мрачные предупреждения.
- Ивендер Бритт, сделка только что состоялась.
В течение дня мы завершаем формальности. Из лесу время от времени
доносится шорох, он выдает спрятавшиеся там опасения.
Теперь я владелец Детрошп-Райан СпиОстера, модель Паркс Р-2А, 1929 года
выпуска.
Прощай, Фейрчайлд. Мы с тобой налетали много часов и многому научились.
Мы узнали, как жужжат в полете приборы, и что бывает, когда они отказываются
жужжать. Мы путешествовали, оседлав невидимый радиолуч, над Пенсильванией,
Иллинойсом, Небраской, Ютой и Калифорнией. Мы приземлялись и в международных
аэропортах, когда на пятки наступают авиалайнеры, и на побережье, где
поторопить нас может лишь чайка или кулик. Но теперь снова настало время
учиться, и учиться другому.
Двери ангара, открывшие путь в новую жизнь, теперь закрыли возврат в
старую. В переднюю кабину Паркса ложатся спальный мешок, сэндвичи, фляга с
водой, канистры с маслом номер шестьдесят, чехлы для обеих кабин, свечи
С-26, инструменты, лента и моток мягкой проволоки.
Топливный бак залит доверху, на пять часов полета, и на прощание мы с
Ивендером Бриттом обмениваемся рукопожатием. Те, кто стоят рядом с нами и
знают о моих планах, бросают несколько обычных напутственных фраз:
- Удачи.
- Не спеши и не волнуйся.
- Будь внимателен, слышишь?
Корреспондент местной газеты с интересом узнает, что биплан на семь лет
старше своего пилота.
Двигатель запущен и мягко урчит на дне своей бочки. Я застегиваю
непривычные лямки парашюта, затягиваю ремень безопасности и по траве,
подпрыгивая и обдувая ее ветром, выруливаю на исходную позицию.
Это один из тех случаев, когда нет никаких сомнений, что этот момент -
важный момент, что он надолго запомнится. В это мгновение древняя рукоятка
газа под моей перчаткой уходит вперед, и начинается первая секунда
путешествия. Вот и технические подробности толпой собрались вокруг: 1750