"Кшиштоф Барановский. Вокруг света на 'Полонезе' " - читать интересную книгу автора

резко гремят, паруса пронзительно хлопают и снова все успокаивается, если
это можно назвать покоем.
Удары волн сотрясают весь корпус. Подветренный край палубы шпарит по
воде. С противоположной ее стороны летят косые брызги, обстреливая кокпит.
Здесь, за иллюзорной занавеской из парусного полотна, я и нахожусь.
Свет маяка кажется таким близким, что меня невольно охватывает дрожь.
Но, может, это от холода? Решаю не менять курса. Если расчеты верны, то
через несколько минут свет передвинется вправо и передо мной откроется
свободный путь. Эти минуты тянутся вечность, но наконец свет передвигается
вправо. "Полонез" набирает скорость. Слева от меня остаются в черной ночи
острова Силли, справа - мыс Лендс-Энд. Теперь можно немного и отдохнуть.
Яхту удержит на курсе подруливающее устройство.
Под палубой я вспоминаю о голубе - тот выглядит умирающим. Вместе с
подушкой, которую он успел загадить, я бросаю его в угол и валюсь на
койку. Вой ветра не дает уснуть. Выхожу еще раз на палубу, проверяю
расстояние до маяка и курс. Единственно, что меня беспокоит, удержит ли
"Полонез" курс. Усталость берет верх. При этом направлении ветра ничего не
должно случиться, а если ветер переменится, то меня разбудит курсовая
сирена.
Через три часа я встаю отдохнувший. К рассвету серое море светлеет,
по нему бегут белые буруны. С подветренной стороны виднеется белый
парусок, который, будто наперекор погоде, резво движется вперед. Чтобы
равняться на него, нужно менять паруса. Наступает очередной трудовой день.


Авария

Погода предполагается штормовая. Благодаря любезности радио Гдыни у
меня есть подробный прогноз для всей Атлантики. Каждое утро в десять
часов, слушаю я или нет, мне сообщают погоду. Разве сравнить с тем, что
предусмотрело Би-би-си для гонщиков? Ежедневно в 2.14, с точностью до
минуты, - по два слова на каждый из шести секторов океана. Всего - минута
прогноза.
Сегодня, словно всех прогнозов мне было мало, я поймал ирландскую
станцию Валенсия. Она предупреждает о сильных ветрах. Опасаясь спутать
полученные сообщения, я выписал частоты и часы работы всех станций
(включая океанографические суда), которые можно услышать на пути через
Атлантику. Список вешаю над койкой. Если принимать все станции, то плыть
будет некогда. Пока что я поймал французское радио. Первое сообщение:
командор Оливо ранен во время шторма в голову. Где только он, этот шторм?
Вскоре и я оказываюсь в затруднительном положении. Поведение яхты при
сильном ветре мне хорошо знакомо. Разрезая носом набегающие волны, она
пробивает себе путь на запад. Брызги летят по всей палубе, а тряска такая,
что сбивает с ног. Но я еще никогда не видел, чтобы мачта гнулась так
сильно. Ведь перед стартом я проверил натяжение стальных тросов - вант,
крепящих ее. Если так будет продолжаться, то скоро ей наступит конец...
Я спускаюсь под палубу и отодвигаю паруса*, закрывающие большие
стальные планки - путенс-планки. В этом месте натяжение вант передается на
борта яхты. Осмотреть его мне мешает бак с горючим, и я просовываю туда
руку. Теперь понятно, почему гнется мачта - путенс целиком отгибается в