"Василий Барсуков. Крылом к крылу " - читать интересную книгу автора

18-й гвардейский истребительный полк считался самым подготовленным и
боеспособным. Еще в мирное время он был одним из лучших полков
истребительной авиации. На всеармейских соревнованиях его летчики заняли
первое место, за что получили от наркома обороны переходящий приз "За
огневую подготовку".
Участвовать в боях летчики полка начали в июле 1941 года под Новгородом
и в первый же день сбили пять самолетов врага, не потеряв своих. В июле и
августе полк вел напряженные бои, совершая ежедневно по 8-10 боевых вылетов.
Хорошая машина самолет И-16, но она, к сожалению, уступала в скорости
немецким самолетам. Очень тяжело было вести бой с "мессершмиттами". И все
же, проявляя большое мастерство и героизм, будущие гвардейцы из воздушных
боев выходили победителями. Конечно, были и потери. В одной из неравных
схваток погиб смертью храбрых командир полка Аристов. Несколько боевых
летчиков не вернулись из полетов в августе. Их друзья поклялись отомстить за
смерть товарищей и с еще большей ненавистью уничтожали фашистских воздушных
пиратов. И снова бои, победы, потери...
Отважным асом слыл в полку Иван Заморин. Молодые летчики смотрели на
него с восхищением и гордились дружбой с ним. Однажды, вылетев на прикрытие
наземных войск со своим ведомым Качановым, Иван встретил до 50
бомбардировщиков Ю-87, которые уже выстраивались в цепочку для бомбометания.
Заморин снизился до 300 метров и снизу врезался в строй "юнкерсов" до того,
как "мессершмитты", охранявшие Ю-87, сверху заметили эту хитрость. Удачный
маневр привел к тому, что строй вражеских бомбардировщиков был нарушен. В
воздухе у фашистов началась паника и кутерьма, которая была на руку
атакующим. "Юнкерсы" лишились возможности вести организованный защитный
огонь, какой они ведут обычно в кильватерном строю. Заморин атаковал одного
из "юнкерсов" в хвост, когда тот выходил из пикирования. Находясь в мертвой
зоне, как говорили летчики, то есть в таком положении, когда самолет
Заморина был неуязвим для немецкого стрелка, он дал прицельную очередь с
дистанции метров тридцать по врагу. "Юнкерс", медленно переворачиваясь на
крыло, начал падать.
Далее события разворачивались быстрее. Заморин увидел, что Качанов в
опасном положении, и поспешил ему на помощь, приняв на себя всю тяжесть
поединка. Он и не заметил, когда загорелся его самолет. И в кабину стал
захлестывать из пробитого патрубка бензин. Сперва увидел языки пламени на
плоскости, и тут же огонь вспыхнул перед самыми глазами летчика.
"Спокойно!" - скомандовал сам себе летчик. Какое счастье, что он был в
очках. Заморин стал отстегивать привязные ремни мокрыми от бензина руками,
на которых уже плясало пламя... Легче и проще всего перевернуть машину вверх
колесами и выпасть из кабины, но ручка не послушалась летчика. Видно, было
перебито управление. Тогда он высунулся из кабины по пояс и попытался
вылезти на крыло. Куда там! Встречный поток воздуха намертво прижимал
туловище к борту самолета. С огромным трудом ему все-таки удалось покинуть
самолет.
Земля летела навстречу с сумасшедшей быстротой. Уже настало время
рвануть за вытяжное кольцо, но он почувствовал, что руки его совсем
ослабели. Очевидно, это было уже за гранью человеческих возможностей, но он
напряг последние силы и обожженной рукой выдернул красную скобу. Сильно
встряхнуло на лямках, и белый шелк заплескался над головой...
Прошел не один месяц госпитальной жизни, прежде чем были сняты повязки