"Василий Барсуков. Крылом к крылу " - читать интересную книгу автора

моральное превосходство наших летчиков было явным. Это особенно ярко
проявлялось в минуты неравного боя. В дни сражения на Курской дуге 16
истребителей, ведомые подполковником Голубовым, возвращались с задания и
натолкнулись на вражескую армаду, состоящую из 50 "юнкерсов" и 40
"хейнкелей". По сигналу Голубова 16 советских истребителей на большой
скорости врезались в строй вражеских самолетов. В результате немцы не
выдержали, ушли за линию фронта, потеряв 14 машин. В группе Голубова были
сбиты 2 самолета.
Опыт - великое дело. В ходе войны уже выросли новые боевые кадры,
которые личным примером могли показать, как надо драться с врагом. Почти в
каждом боевом вылете участвовали командиры эскадрилий, полков и даже
дивизий. Это вселяло уверенность в летчиков, придавало в бою дополнительную
силу.
Голубов и его друзья часто сражались против вдвое-втрое превосходящих
сил врага, но советские истребители всегда покидали поле боя победителями.
Наша авиация на всех фронтах надежно прикрывала наземные войска.
Ни разрекламированные Геббельсом "фокке-вульфы", ни новая модель
"хейнкелей" не вернули немцам утраченного господства в воздухе.
Таких эпизодов было тысячи в течение тридцатидневного сражения,
небывалого в истории войны. Победа за нами. Праздновал первый день свободы и
многострадальный Орел.


Вперед на запад!

Наступление на смоленском направлении началось 7 августа 1943 года. С
самого начала операции развернулись упорные бои на земле и в воздухе. В небе
с новой силой завязались ожесточенные схватки. Летчики 303-й истребительной
авиадивизии прикрывали войска на направлении главного удара.
Тяжелые бои за Смоленск разгорелись еще на дальних подступах к городу.
Особенно упорный характер они приняли в районе Ельни. Вот и сейчас летчики,
пообедав, решили немного отдохнуть в землянке. Первая заповедь пилота: пока
самолет готовится к вылету, не теряй ни минуты. Только лётчики успели
отключиться, раздалась команда: "На вылет!" Пилоты вскочили, на ходу надевая
шлемофоны. Машины уже готовы, механики, как всегда, на высоте. Поставлена
задача: прикрыть наши войска в районе Ельни. Здесь немцы упорно
сопротивлялись, неоднократно переходили в контратаки.
Нашу группу повел опытный летчик мой ведущий Иван Заморин. Его знали
уже и за пределами нашей дивизии. Он имел к тому времени несколько десятков
боев и 12 сбитых самолетов. Летать с ним - большая честь и хорошая школа.
На подходе к цели мы увидели беду: немцы бомбили наши войска, один за
другим поднимались столбы дыма и огня. Прилети мы минут на пять раньше - и
можно было бы предотвратить все это.
- Внимание, - передает летчикам Заморин по радио, - впереди противник!
Мы не встретили заградительный заслон истребителей. Это нас немало
удивило. Неужели проглядели? Нет, немцы не изменили своей тактики. Ляпунов
вовремя заметил "фоккеров", вываливающихся из-за облаков, и устремился им
наперерез. А внизу все ширится площадь разрыва бомб. Но на это есть
командир. Заморин и сам понимает, что мешкать нельзя, предупреждает:
"Прекратить лишние разговоры! Все внимание за воздухом!" До боли в глазах