"Эдвард Бич. Вокруг света под водой " - читать интересную книгу автора

воспользоваться ими в случае необходимости.
Вахту у эхолота несли непрерывно, но он доставлял нам все больше и
больше беспокойства. Снова сгорели кварцы в приемнике, такая же участь
постигла новый трансформатор. В обычных условиях такие повреждения не
случаются, и похоже было на то, что основная неисправность кроется не в
монтажной схеме эхолота, а в самом излучателе. В этом случае мы, к
несчастью, ничего не могли поделать, даже если бы находились в надводном
положении. Мы могли замерить и замерили величины сопротивлений и емкостей
различных компонентов там, где имелся доступ к проводке. Но что касается
осмотра излучателя для установления возможной утечки или замены неисправной
детали - здесь мы были совершенно бессильны.
К двум часам ночи стало ясно, что эхолот совсем перестал действовать.
Еще один комплект кварцев сгорел сразу же после смены и включения прибора.
Не оставалось никаких сомнений, что причина этого кроется в самом
излучателе. Главный старшина-гидроакустик Макданиэль доложил: замеряя
сопротивление на корпус, он заметил, [408] что сопротивление быстро
уменьшается и излучатель полностью закоротился.
Еще до того как эхолот окончательно вышел из строя, я убедился, что,
несмотря на неисправный эхолот, мы все же сможем продолжать свой путь. Наш
поисковый гидролокатор надежно обнаруживал мелководье впереди по курсу и по
обеим сторонам и немедленно предупреждал нас о резких изменениях глубины.
Мы экспериментировали и с "обезьяной в клетке Майка Смалета" - так мы
называли прибор для измерения силы тяжести. Смалет выдвинул теорию, что,
хотя на силу тяжести и оказывают влияние необъяснимые аномалии в земной
коре, в принципе сила тяжести - это функция массы и расстояния. Поэтому
заметное увеличение силы тяжести должно совпадать с уменьшением глубины
океана, и наоборот. Всякий раз, когда представлялась возможность, мы
проверяли его теорию и, к нашей радости, обнаружили, что действительно такая
зависимость существует.
Однако надо было ответить на более щекотливый вопрос: нужно ли
докладывать командованию о выходе из строя эхолота?
К этому времени мы перешли в оперативное подчинение командующего
подводными силами Тихоокеанского флота, штаб которого находился в
Пирл-Харборе. Как он отреагирует, получив донесение с "Тритона" о том, что
эхолот вышел из строя? Какая реакция будет в Пентагоне?
Настало время завтрака, а я все еще мучительно старался найти
правильное решение. Эта проблема непосредственно не касалась никого на борту
"Тритона", кроме меня. Но чем больше я думал о ней, тем сильнее становилась
моя уверенность, что здесь, даже в большей степени, чем у Монтевидео,
подвергается испытанию успех или неудача нашего плавания.
Я решил не докладывать о наших трудностях. Будь что будет, но мы
продолжим и завершим наше плавание.
Во втором часу ночи 13 марта поисковый гидролокатор показал приближение
"Тритона" к вершине подводной горы. Без эхолота или регистратора глубин,
который получал данные от эхолота, мы не могли определить минимальную
глубину над этой вершиной и, следовательно, сказать заранее, удастся ли нам
свободно пройти. В соответствии с указаниями вахтенный офицер уменьшил
скорость [409] хода и изменил курс для обхода препятствия. Мы проделали это
довольно легко, оставив мелкое место на траверзе, и продолжали свой путь. Не
исключено, что наша осторожность была излишней, но зато подтвердилась моя