"Эдвард Бич. Вокруг света под водой " - читать интересную книгу авторабез неполадок, рухнули. Мои предчувствия, что какая-нибудь неприятность
должна произойти, оправдались. В моей каюте появился Фиерс и с тревогой доложил: - Боюсь, сэр, что нам придется остановить левую турбину. Обнаружена довольно сильная течь в циркуляционной помпе конденсатора. После того как он подробно рассказал мне, что происходит, я озабоченно спросил: - Много ли поступает воды, Фиерс? Сколько времени потребуется на ремонт? - Пока я еще не могу сказать, - ответил Фиерс. - Течь в главном насосе системы охлаждения конденсатора, а между насосом и кингстонами приема забортной воды нет больше никаких клапанов. Чтобы устранить течь, надо снять давление забортной воды. Для этого необходимо закрыть забортные кингстоны, а это значит, что конденсатор не будет работать. Вот почему мы должны остановить турбину. Я отправился вместе с Фиерсом в отсек посмотреть, что происходит. Все было так, как он сказал. Хотя к ремонту приступили немедленно, к месту течи добраться было трудно, несколько попыток оказались неудачными, и неисправность удалось устранить только на следующий день рано утром. В порядке обеспечения безопасности на атомных кораблях устанавливается сигнальная сирена; если в электрической цепи, связанной с управлением реакторами, появляется неисправность, то пронзительный звук сирены раздается во всех отсеках электромеханической части. Едва устранили течь - мне показалось, что не прошло и минуты, как я закрыл глаза, хотя на самом деле проспал около двух часов, - как я услышал вой сирены. Через несколько секунд нуждался в специальном вызове после такого сигнала тревоги. Он мог означать только одно: что-то случилось в одном из реакторов. Когда я пришел в отсек, там уже все действовали в соответствии с инструкцией по аварийной тревоге; каждый [368] скрупулезно выполнял все, что предписано делать в подобных случаях. После тщательной проверки всех электрических цепей обнаружилось, что причина включения сирены - плохое соединение в самой цепи сигнализации. Садясь завтракать, Фиерс и я, так же как и все другие офицеры, подумали про себя, что лучше бы не переживать такие ночи, как прошедшая. Впереди еще восемьдесят одни сутки похода; весьма вероятно, что подобная ночь может повториться не один раз. Одним из преимуществ нашего нового астронавигационного перископа было то, что, используя его, не требовалось видеть горизонт, поэтому наблюдение солнца, звезд и луны можно было производить в любое время, когда они были видны. Вскоре после полуночи 19 февраля мы всплыли на перископную глубину для астрономической обсервации и вентиляции лодки. Обсервация показала, что мы не достигли места, в котором должны были бы находиться по графику перехода. Когда мы готовились к походу, для командующего подводными силами была подготовлена карта нашего пути, на которой точно проложены курсы и отмечено время, когда мы должны будем проходить намеченные пункты, чтобы командующий всегда знал наше точное местонахождение. Но для "Тритона" с его скоростью подводного хода нагнать упущенное время не составит большого труда. В этот же день мы выпустили нашу первую гидрографическую бутылку. Нам |
|
|