"Третья мировая над Сахалином, или кто сбил корейский лайнер?" - читать интересную книгу автора (Мухин Юрий Игнатьевич, Брюн Мишель)

Глава 12. АМЕРИКАНСКИЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Более чем два месяца, с 1 сентября по 6 ноября 1983 года отряд 71 американского военно-морского флота (TF-71) уча­ствовал в операции по поиску и спасению (SAR) и поиску и подъему (SAS) предположительно, корейского авиалайне­ра. Флот работал в опасной близости от советских терри­ториальных вод и часто сталкивался с советским флотом в обстановке, близкой к враждебной. Официально американ­ский флот не обнаружил никаких обломков. Почти через де­сять лет после этих событий две телевизионные группы, из Сахалина и Японии, независимо друг от друга нашли остов большого самолета с первой же попытки и вернулись с ви­деопленкой, отснятой под водой. Изучение поисковых опе­раций американского флота дает представление о его пове­дении и возможные ответы на поднятые им вопросы.

Информация об американских поисковых усилиях со­держится в двух документах: «Послеоперационном отчете KAL рейс 007», подготовленном командующим надводных сил Седьмого флота, и «Окончательном отчете о сонарном поиске самолета «Корейских авиалиний» FLT 007», состав­ленном начальником спасательных операций американско­го военно-морского флота для командования военно-мор­ских океанских систем. Эти два отчета содержат несколь­ко утверждений:

— американские силы находились на месте через не­сколько часов после катастрофы;

— поиски обломков на поверхности проводились с 1 по 13 сентября;

— никаких обломков (затонувших или плавающих) ко­рейского самолета найдено не было.

Все это технически вероятно, но исключительно неин­формативно в свете того, что флоту, по всей очевидности, было известно. Капитан Билюк с «Уваровска», возвращаясь домой из Индийского океана, нашел в 08.00 по японскому времени 1 сентября огромное масляное пятно на поверхно­сти моря к северу от острова Монерон, в котором плавали тысячи обломков, в основном алюминиевые куски с ячеи­стой структурой. Другие советские суда, такие как «Забайка­лье» из Невельска, пришли на помощь в подъеме обломков и работали в течение ночи с прожекторами. Тяжелые объ­екты были подняты на грузовое судно. Есть свидетельство, что 2 сентября патрульным самолетом американского фло­та «Орион РЗ-С» к югу от Монерона был замечен малень­кий спасательный плот.

Читатель также помнит, что FB 650, самолет американ­ского флота, начал патрулирование на небольшой высоте в районе контрольной точки KADPO, в четырехстах милях к югу от Хонсю, в 04.27 японского времени, через несколько минут после того, как KAL 007 должен был разбиться не­подалеку. Есть свидетельства, что FB 650 мог выстрелить дымовым маркером, похожим на те, которые помогают са­диться на воду поисковым самолетам. Более того, во время катастрофы фрегат «Баджер» находился в море неподалеку от Владивостока, на расстоянии полудня пути от Монеро­на. Корабль не появлялся в поисково-спасательной зоне у Монерона до 08.00 утра 5 сентября по японскому времени. Не имея доказательств противного, резонно предположить, что «Баджер» и другой фрегат, «Эллиот», который вместе с ним прибыл на Монерон, могли провести три или четы­ре дня на истинном месте падения корейского авиалайне­ра к северу от Ниигаты, неподалеку от контрольной точки

KADPO. Если бы это подтвердилось, можно было бы дока­зать, что американский военно-морской флот знал о под­линном месте падения KAL 007. Иное кажется совершенно невероятным, потому что самая крупная за пределами кон­тинентальных США разведывательная станция и американ­ская авиабаза, получавшая все данные японских радаров, находилась неподалеку в Мисава.

Даже несмотря на то, что отчеты долго классифициро­вались как «секретные», они предположительно получили весьма широкое распространение в правительстве. Учиты­вая, что произошло на самом деле, военно-морской флот едва ли мог сказать откровенно о том, что он действитель­но делал, не раскрывая секрета воздушной битвы над Саха­лином и места падения корейского авиалайнера. Он пыта­ется отступить от реальных вопросов так далеко, насколь­ко это возможно. По большей части его отчеты избегают ссылок на корейский авиалайнер. Послеоперационный от­чет относится к поисковым работам TF-71 «в связи с ко­рейским авиалайнером, выполнявшим рейс 007». В «испол­нительном заключении» утверждается: «Не было найдено ничего, что имело бы связь с KAL 007». И далее: «Если бы TF-71 было позволено проводить поиск в советских терри­ториальных водах, самолет имел бы хороший шанс быть об­наруженным».

Иначе говоря, военно-морской флот использовал ук­лончивые и вводящие в заблуждение формулировки и воз­ложил свою явную неудачу на Советы. Он вряд ли мог со­гласиться признать сбор плавающих обломков KAL 007 к северу от Монерона, не указывая точной даты. Ведь это, учитывая природу течений, указало бы на южное место па­дения и обнаружило бы военную принадлежность других обломков. Эти отчеты флота иллюстрируют, что крупномас­штабные тайные операции, такие как миссия KAL 007 ве­дут к фальшивым заявлениям даже в засекреченных доку­ментах и разлагают сами оперативные службы.

Американские подводные поиски начались 14 сентября и продолжались по 5 ноября в районе, известном как зона «высокой вероятности» площадью 60 морских миль (круг с радиусом приблизительно 4 морских мили). Границы района были установлены в соответствии с той информацией, кото­рой американский флот располагал в то время. Центр этой зоны находился в точке с координатами 46°25'N, 140°56'Е в 16 морских милях к северо-западу от острова Монерон. 20 сентября группа TF-71 уже имела оценку командующе­го Тихоокеанским флотом (CINPACFLT) предполагаемой точки падения и информацию о радарных следах, которые были предоставлены Агентством национальной безопас­ности (NSA) персоналу NAVSEA перед их отъездом из Ва­шингтона 10 сентября.

«Зона высокой вероятности» TF-71 не соответствует ни одной из четырех точек падения наблюдаемых JDA, Сове­тами и рыболовным судном «Чидори Мару». Это точки, от­меченные:

— «Чидори Мару» и капитаном Билюком с координа­тами 46°34'N, 141°22'Е;

— капитаном Анисимовым с координатами 46°32'N, 141°20'Е°;

— радаром JDA в Вакканае с координатами 46°30'N, 141°30'Е;

— радаром JDA в Вакканае с координатами 46°30'N, 141°15'Е.

Все эти точки расположены к северу и к востоку от Мо­нерона, в то время как «зона высокой вероятности» TF-71 на­ходится к северо-западу от острова (см. рис. 12). Логический вывод заключается в том, что NSA, которая передала свои ра­дарные траектории персоналу NAVSEA, перехватила след са­молета, который разбился в совершенно другом месте.

В своем отчете TF-71 заявляет, что не получала инфор­мацию о наблюдениях «Чидори Мару» до 8 октября и ра­дарные данные JDA из Вакканая до 14 октября. Это боль­ше месяца после того, как информация сообщалась япон­скими англоязычными, американскими и другими газетами, журналами и телевидением. Нам нужно, найти иное объ­яснение, чем просто неэффективность, в которой военно-морской флот не замечен, заявлению TF-71 о том, что флот ничего не знал об этих наблюдениях до 8 и 14 октября и расширил свою зону поисков лишь позднее.

Объяснение этого поведения заключается в том, что TF-71 первоначально использовала все свои ресурсы, что­бы поднять чувствительное оборудование с самолета в пер­воначальной высокоприоритетной зоне и преуспела в этом. Сделав это, американская группа могла свободно переклю­чить свое внимание куда-либо в другое место. После «по­лучения информации» TF-71 «расширила зону наибольшей вероятности», чтобы принять в расчет новые данные («Чи­дори Мару» и JDA), увеличив ее площадь с 60 до 225 мор­ских миль. Это дает военно-морскому флоту всего три раз­личные зоны падения, в которых можно было работать. Но флот не мог открыть природу как затонувших обломков, ко­торые, без всякого сомнения, были найдены в «зоне высокой вероятности» и подняты на поверхность, так и затонувших обломков, которые Советы поднимали в другом месте.

Тем не менее отчеты флота показывают, что TF-71 было известно о присутствии обломков в разных местах:

«С 5 сентября по 5 ноября 33 [советских. — М.Б.]трау­лера бороздили воды в советской и американской зонах вы­сокой вероятности. Было замечено, как некоторые трауле­ры буксировали свои сети в советской зоне высокой вероят­ности, предположительно надеясь зацепить кусок остова. Было также замечено, что они тралили в той зоне, где про­водили свои поиски американцы, вероятно, надеясь обнару­жить какие-нибудь обломки, которые там находились, или же пытаясь рассеять их так, чтобы американские корабли не могли их достать. Советы также использовали трало­вые сети в тех районах, которые не считались зонами вы­сокой вероятности».

Американский флот особенно интересовался деятель­ностью «Михаила Мирчинко». TF-71 видела, как он подни­мал объекты с морского дна.

«Из-за продолжающегося присутствия в [советской. — М.Б.] зоне высокой вероятности и его характеристик [ди­намическое позиционирование, функции плавучей базы, поддержка водолазных операций. — М.Б.] так же как и чувствительности к наблюдающим за его действиями аме­риканским судам, «Михаил Мирчинко» тщательно отсле­живался американскими разведывательными силами. «Ми­хаил Мирчинко» оставался в районе с координатами ме­жду 46°31'N— 46°35'N,141 °14 'Е— 141 °25 'Е. Активность, наблюдавшаяся на борту судна, включала обработку объек­тов на палубе, использование [100-тонных.— М.Б.] кранов для подъема объектов с морского дна, перегрузку не иденти­фицированных объектов на другие суда, использование буро­вых вышек, взлет и приземление вертолетов, перевозящих людей и грузы. Во время операций поблизости от «Михаи­ла Мирчинко» наблюдались другие суда, координировавшие с ним свою работу».

Наблюдая за тем, как «Михаил Мирчинко» поднимал объекты со дна, военно-морской флот воспользовался его краткосрочным отсутствием на том месте, в котором он ста­билизировал свою позицию, чтобы послать свое лучшее на­блюдательное судно «Мунро» и убедиться в том, что «Ми­хаил Мирчинко» там обнаружил.

«17 октября «Михаил Мирчинко» оставил место, ко­торое он занимал с 26 сентября. «Мунро» обыскивал это место с использованием бокового сонара в течение двадца­ти одного часа, полученные контакты были подтвержде­ны подводной камерой и оказались формациями кораллов и скал».

Отряд американских кораблей был лучше экипирован, чем советский флот, оборудование было более высокого качества и персонал — более квалифицированным. Пред­ставляется невероятным, что «Мунро» оказался не спо­собным обнаружить большой остов в относительно мел­ких водах, над которым стоял «Михаил Мирчинко». «Ми­хаил Мирчинко» вскоре вернулся и возобновил операции по подъему обломков. В послеоперационном отчете гово­рится:

«1 ноября Советы совершили несколько погружений в подводном судне. Несколько неидентифицироанных объек­тов были переведены с «Михаила Мирчинко» на баржу, сто­явшую рядом на якоре».

Наконец, «Мирчинко» ушел во второй раз и амери­канский флот, как повествует нам его отчет, вновь послал «Мунро» для более тщательного поиска остова.

«3 ноября «Михаил Мирчинко» оставил свою позицию в первый раз с 17 октября. Флот США предпринял вторую серию поисков в этом районе, используя боковой сонар над тем местом, где стоял «Михаил Мирчинко». Используя сонарное оборудование, флот США установил контакты, ко­торые оказались достаточно существенными, чтобы по­пытаться получить подтверждение с помощью подводной камеры. В каждом случае эти контакты оказались корал­ловыми или скальными образованиями. 4 ноября «Мунро» завершил свои поиски с помощью бокового сонара в районе операций «Михаила Мирчинко». Существенных контактов установлено не было. Единственными объектами, сделан­ными руками человека, были ботинок, несколько банок из-под масла, пустая сковородка, иллюстрированный журнал и тряпки. Никаких объектов, связанных сKAL007, обна­ружено не было».

Никаких существенных контактов? А как насчет фю­зеляжа, обойти который водолазам потребовалось не­сколько дней? Как насчет обломков высотой несколь­ко метров? Как насчет большого самолета, из которого было поднято двести «корзин» оборудования? И имела ли группа сахалинских телевизионщиков, которая нашла остов с первой попытки в июле 1990 года, лучшее обо­рудование или была лучше подготовлена, чем TF-71? Не­смотря на обычное умалчивание в отчетах, флот, как ка­жется, последовал старому циничному совету: «Лги, ко­гда необходимо»

Тем не менее один интересный момент. Сонарные буи, использованные начиная с 5 сентября фрегатами «Баджер» и «Каллахен», для того чтобы обнаружить подводный сиг­нал черных ящиков, были того же типа, который наиболее подходит для приема военных пинджеров. Сонарные буи пригодные для приема сигнала на частоте 37,5 KHz, на ко­торой работают гражданские передатчики, не применялись до 28 сентября, когда батареи пинджера KAL 007 начали бы уже садиться и сигналы черных ящиков стали бы уже за­тухать. Неспособность флота снабдить свою группу кораб­лей сонарными буями, пригодными для той миссии, кото­рую они выполняли, то есть для поиска корейского авиа­лайнера, обнаруживает неуклюжесть в следовании шараде, которую ему навязало правительство.

В заключении послеоперационного отчета в «выводах для командующего» в части B(U) — «Эффективность» — военно-морской флот США высоко оценивает свои собст­венные операции:

«Качество работы поисковых сил было превосходным. Никогда еще со времен поисков водородной бомбы у Паломареса флот не предпринимал столь важных усилий. Поиско­вые усилия рассматриваются как в высокой степени успеш­ные. Хотя никаких обломков самолета не было обнаружено,

в ходе проведения операции было установлено с 95% вероят­ностью, что обломки не находятся за пределами 12-миль­ной зоны советских территориальных вод».

Было бы интересно узнать истинные критерии, с по­мощью которых американские суда измеряли свое «пре­восходное качество работы», и те, которые заставили счи­тать эту операцию «в высшей степени успешной». Возмож­но, они включали подъем чувствительного оборудования с американского самолета, который затонул на большой глу­бине в американской «зоне высокой вероятности» в 16 мор­ских милях к северо-западу от Монерона.