"Станислав Белковский. Бизнес Владимира Путина " - читать интересную книгу автора

По расчетам специалистов ОАО "Совкомфлот", сжижение газа и доставка его
судами становится выгоднее транспортировки по подводному трубопроводу уже
при расстояниях свыше 700 морских миль, а по сравнению с наземным
трубопроводом - на расстояния свыше 2200 миль.
Те же специалисты доказывают, что перевозка сжиженного газа не требует
дорогостоящей инфраструктуры. Завод на побережье обходится в 1-1,5 млрд
долларов. Фиксированные расходы на судно - 60-70 тыс. долларов в сутки
(22-26 млн долларов в год). К тому же сжиженный газ можно поставлять не
только в Европу.
"Совкомфлотовцам" вторили представители канадской компании
Petro-Canada, разрабатывавшей проект строительства завода по производству
СПГ в Ленинградской области (в районе Луги). Они указывали на его
"физическую безопасность" по сравнению с проектами в Мексиканском заливе.
Исполнительный вице-президент Petro-Canada Питер Кал-лос, выступая в ходе
5-й Всероссийской недели нефти и газа в Москве, напомнил, что в результате
ураганов в Мексиканском заливе в прошлом квартале было выведено из строя до
60 % нефтегазодобывающих мощностей. Новому заводу на Балтике (если бы он был
построен) подобные катаклизмы не угрожали бы.
Как сообщалось на сайте "Газпрома", газовая монополия в октябре
прошлого года даже подписала с Petro-Canada меморандум, предусматривающий
поставки СПГ с завода в Ленинградской области на рынки Северной Америки.
Общий объем инвестиций в этот проект составлял по предварительным оценкам
1,5 млрд долларов.
Себестоимость природного газа в Соединенных Штатах сейчас намного выше,
чем в других регионах. За тысячу кубометров там можно выручить 253 доллара
(для сравнения: 163 - в Китае, 112 - в Индии). Ожидается, что к 2020 г. США
будут экспортировать до 104 млрд кубометров природного газа.
Перспективность СПГ-направления прекрасно понимают конкуренты
"Газпрома". По данным британского аналитического агентства Douglas-Westwood
Ltd., в 2005-2009 гг. в развитие СПГ-бизнеса во всем мире будет
инвестировано не менее 67 млрд долларов. Только на строительство 27 новых
технологических линий по сжижению газа уже намечено потратить 31 млрд
долларов, на новые суда-газовозы - еще 21 млрд, на новые терминалы по
импорту и ре-газификации СПГ - 14,5 млрд. Их совокупная мощность к 2009 г.
вырастет на 191 млн тонн в год.
Специалисты отрасли дружно называют строительство газопроводов
"вчерашним днем газовой отрасли": слишком долго, слишком дорого, слишком
много сложностей, связанных с эксплуатацией, слишком велик риск аварий,
незаконных врезок и пр. И самое главное: продавец газа оказывается в крайне
невыгодном положении, так как вынужден продавать газ на строго определенном
рынке, заключая долгосрочные контракты, подчас на кабальных условиях.
В итоге, как мы знаем, СПГ-направлению "Газпром" предпочел крайне
сложный и затратный проект "морского газопровода". Оправдываясь перед
западными партнерами, рассчитывавшими на совместный бизнес с "Газпромом" по
этому направлению, сотрудники "Газпрома" на условиях анонимности
признавались: "Как можно сосредоточиться на новом направлении работы, когда
руководство бросается то на пропаганду трубы от Ямала до Торжка, то на
продвижение Североевропейского проекта, то на Восточную Сибирь, то на нефть?
А то заявляет, что акцент должен делаться на Сахалин".
Про СПГ газпромовцы и сейчас любят порассуждать. Даже называется