"Станислав Белковский. Бизнес Владимира Путина " - читать интересную книгу автора По расчетам специалистов ОАО "Совкомфлот", сжижение газа и доставка его
судами становится выгоднее транспортировки по подводному трубопроводу уже при расстояниях свыше 700 морских миль, а по сравнению с наземным трубопроводом - на расстояния свыше 2200 миль. Те же специалисты доказывают, что перевозка сжиженного газа не требует дорогостоящей инфраструктуры. Завод на побережье обходится в 1-1,5 млрд долларов. Фиксированные расходы на судно - 60-70 тыс. долларов в сутки (22-26 млн долларов в год). К тому же сжиженный газ можно поставлять не только в Европу. "Совкомфлотовцам" вторили представители канадской компании Petro-Canada, разрабатывавшей проект строительства завода по производству СПГ в Ленинградской области (в районе Луги). Они указывали на его "физическую безопасность" по сравнению с проектами в Мексиканском заливе. Исполнительный вице-президент Petro-Canada Питер Кал-лос, выступая в ходе 5-й Всероссийской недели нефти и газа в Москве, напомнил, что в результате ураганов в Мексиканском заливе в прошлом квартале было выведено из строя до 60 % нефтегазодобывающих мощностей. Новому заводу на Балтике (если бы он был построен) подобные катаклизмы не угрожали бы. Как сообщалось на сайте "Газпрома", газовая монополия в октябре прошлого года даже подписала с Petro-Canada меморандум, предусматривающий поставки СПГ с завода в Ленинградской области на рынки Северной Америки. Общий объем инвестиций в этот проект составлял по предварительным оценкам 1,5 млрд долларов. Себестоимость природного газа в Соединенных Штатах сейчас намного выше, чем в других регионах. За тысячу кубометров там можно выручить 253 доллара будут экспортировать до 104 млрд кубометров природного газа. Перспективность СПГ-направления прекрасно понимают конкуренты "Газпрома". По данным британского аналитического агентства Douglas-Westwood Ltd., в 2005-2009 гг. в развитие СПГ-бизнеса во всем мире будет инвестировано не менее 67 млрд долларов. Только на строительство 27 новых технологических линий по сжижению газа уже намечено потратить 31 млрд долларов, на новые суда-газовозы - еще 21 млрд, на новые терминалы по импорту и ре-газификации СПГ - 14,5 млрд. Их совокупная мощность к 2009 г. вырастет на 191 млн тонн в год. Специалисты отрасли дружно называют строительство газопроводов "вчерашним днем газовой отрасли": слишком долго, слишком дорого, слишком много сложностей, связанных с эксплуатацией, слишком велик риск аварий, незаконных врезок и пр. И самое главное: продавец газа оказывается в крайне невыгодном положении, так как вынужден продавать газ на строго определенном рынке, заключая долгосрочные контракты, подчас на кабальных условиях. В итоге, как мы знаем, СПГ-направлению "Газпром" предпочел крайне сложный и затратный проект "морского газопровода". Оправдываясь перед западными партнерами, рассчитывавшими на совместный бизнес с "Газпромом" по этому направлению, сотрудники "Газпрома" на условиях анонимности признавались: "Как можно сосредоточиться на новом направлении работы, когда руководство бросается то на пропаганду трубы от Ямала до Торжка, то на продвижение Североевропейского проекта, то на Восточную Сибирь, то на нефть? А то заявляет, что акцент должен делаться на Сахалин". Про СПГ газпромовцы и сейчас любят порассуждать. Даже называется |
|
|