"Чэй Блайт. Немыслимое путешествие " - читать интересную книгу автора

месяца займут испытания. Ладно, есть надежда - и то легче. Чувствую, что
кто-то из них возьмется. Вот увидишь, милый Чэй, - скоро дело пойдет!"
"4 марта (Морин). Дозвонилась до трех фирм из шести, с которыми
условилась вчера. Одна попросила прислать чертежи, две отказали".
"5 марта (Морин). Дартмутская фирма "Филип и сын" полагает, что
справится с заказом".
"7 марта (Морин). "Филип и сын" еще не дали окончательного ответа, но
75 шансов из 100, что возьмутся".
"11 марта (Чэй). Печальный день - фирма "Воусперс" отказала нам.
Позвонил в Дартмут - думают, что смогут уложиться в срок. На 17 марта у нас
с Терри назначен ленч с сэром Джоном Хантером из фирмы "Суон". Сомневаюсь,
чтобы тут что-нибудь вышло, но поглядим".
"14 марта (Чэй). Состоялся ленч с сэром Джоном Хантером. Он очень
заинтересовался, сказал, что подумает, может ли чем-нибудь помочь, но ничего
не обещает. Условились, что в пять часов я позвоню ему. Ответ: ничего не
выходит".
"18 марта (Чэй). Британская стальная корпорация утвердила строителями
фирму "Филип и сын"".
"21 марта (Чэй). Отправился в Дартмут. Отличный город - все тут говорит
о лодочном спорте. Три с половиной часа провел с руководителями фирмы,
выясняя разные вопросы. В конце концов все выяснили".
"22 марта (Чэй). Звонок от Роберта Кларка - чертежи фирме "Филип и сын"
отправлены, на два месяца им работы хватит. Лед тронулся!"
"26 марта (Морин). На выходные дни Чэй пошел на яхте во Францию. В
понедельник он должен вернуться. И у меня будут выходные. Постараюсь
управиться с разными мелкими делами, которые все откладывала".
"29 мая (Чэй). Только что вернулся из пасхального похода в Шербур.
Вместе с Фрэнком Элином, Вилли и Де-видом Дайером ходили на яхте Билла
Коттелла. До чего же здорово было снова идти под парусами! Забыл все заботы
и тревоги, разрядка получилась полная".
"30 марта (Морин). Эти "холостяцкие" каникулы буквально возродили наших
ребят!"
Но ликование длилось недолго. Второго апреля с Дарт-мутской верфи
позвонили, что все готово для закладки киля, а вот технические условия на
стальной лист до сих пор не получены.
Срочно звоню Роберту Кларку, однако как назло не могу разыскать его по
телефону. Какая досада!
Напрасно я горячился и выходил из себя. Конструировать и строить такую
большую яхту, как "Бритиш стил", к тому же предназначенную для одиночного
плавания вокруг света, - огромный и сложный труд. Я хотел, чтобы все
делалось одновременно, то есть желал невозможного. Взять хотя бы ту же
сталь. Чтобы наилучшим образом выявились ее прочностные свойства, листы надо
было изготовить в точном соответствии с техническими условиями, потом
испытать, подвергнуть дробеструйной и противокоррозионной обработке. Словом,
тьма возможностей для заминок, и если на самом деле заминок было очень мало,
то всецело благодаря превосходному сотрудничеству между БСК, верфью и
конструктором.
Мне исключительно повезло на хороших людей в Стальной корпорации. Я
говорил уже, как обязан заместителю председателя корпорации мистеру У. Ф.
Картрайту, который сам участвовал в океанских гонках. Заведующий отделом