"Чэй Блайт. Немыслимое путешествие " - читать интересную книгу автора

гораздо лучше, я уже мог сам отвечать на звонки. А дел было непочатый край:
найти фирму, которая будет строить яхту по чертежам Кларка, решать всякие
будничные проблемы. Да-да, повседневная жизнь идет своим чередом и тогда,
когда внезапно осуществляется великая мечта. Телевидение попросило меня
прибыть в Саутгемптонскую студию и выступить в одной из программ 7 января;
на 8 января в одной организации была назначена моя лекция, и так далее и
тому подобное. Я сумел выполнить все свои обязательства (правда, Морин
уговорила телевизионщиков, чтобы меня в оба конца отвезли в теплой машине).
Мне посчастливилось, что обо мне заботилась Морин. И плеврит не оставил
никаких осложнений.
Поднявшись на ноги, я, само собой разумеется, тотчас должен был выйти
на работу. Все мое свободное время уходило на письма, звонки и поездки в
поисках верфи, которая не только взялась бы построить стальную яхту, но и
гарантировала бы сдачу корпуса не позже июля.
Ужасное время... Какая-нибудь верфь дает знать, что, возможно, примет
заказ; я уже ликую, а потом следует окончательный ответ: нет, к июлю
управиться невозможно. И сердце обрывается, и кажется, что вся затея
обречена на провал, но тут же берешь себя в руки и говоришь себе: сколько бы
ни было преград, все равно добьюсь своего. Я непременно должен был выйти в
море осенью 1970 года. Во-первых, все мои планы основывались на этом сроке,
во-вторых, я хотел быть первым одиночкой, прошедшим вокруг света без заходов
с востока на запад, а если я замешкаюсь, если старт отложится на год, меня
могут опередить.
Мы с Морин старались в это время вести дневники. И хотя записи подчас
были довольно бессвязными, все же они как-то отражают наши заботы и тревоги.
Приведу несколько выдержек, начиная с той поры, когда я еще лежал в постели
с плевритом.
"2 января (Морин). Составила списки разных дел. Чэй идет на поправку,
но не хочет признаваться, боится, что я перестану его баловать, как только
узнаю, что ему полегчало. Ох, мужчины! Теперь, когда Британская стальная
корпорация решилась, понемногу начинаю привыкать к мысли, что Чэй снова
укатит. Что бы я ни чувствовала, что бы ни думала, буду поддерживать Чэя во
всех его затеях. Нельзя мешать мужчине в том, что составляет смысл его
жизни, даже если тебе кажется, что это в твоих силах. Мое дело заботиться о
том, чтобы в нашем доме всегда было счастье, радость, веселье и, главное,
доверие".
"5 января (Чэй). Звонил Роберт Кларк, сообщил основные данные:
наибольшая длина - 58 -59 футов, осадка - 8 футов, ширина - 12 футов 8
дюймов, водоизмещение - 14,5 тонны. Изрядное суденышко! Дозвонился до
судостроительной фирмы братьев Джойс - загружены до августа. Попробую
обратиться к фирме "Воусперс"".
"8 января (Чэй). Начинаю всерьез волноваться из-за корпуса".
"11 января (Чэй). Переговоры с фирмой "Воусперс" назначены на вторник".
"13 января (Чэй). Встретился с представителями фирмы, объяснил
ситуацию. Меня приняли чрезвычайно любезно, обещали сделать все возможное,
но посоветовали не прекращать поиски. Задали ряд вопросов о конструкции
яхты, на которые может ответить только Роберт Кларк". "13 января (Морин).
После разговора с фирмой "Воусперс" Чэй отправился в фирму бр. Джойс и
спросил мистера Джойса, не возьмутся ли они построить яхту. Но фирма
завалена заказами. Следующая на очереди - яхта для одного канадца. Мистер