"Жорж Блон. Индийский океан ("Великий час океанов" #3) " - читать интересную книгу автора

состоит из горстки солдат. В порту стоят четыре индийских судна, и султан
представляет Васко да Гаме купцов, прибывших на их борту:
- Это христиане.
Чтобы испытать веру этих людей, да Гама показывает им святой образ
Богородицы в окружении апостолов. Купцы падают на колени! Неужели Индия -
христианская страна или там живут среди других и христиане? Не все ли равно.
Васко да Гама доволен, поскольку считает, что его задача - "собрать все
сведения о странах, откуда доставляют пряности, благовония, жемчуг..." -
будет облегчена, и требует у султана Мелинды лоцмана-христианина, чтобы тот
отвел их в порт, откуда прибыли столь набожные купцы. Султан дает
лоцмана-индуса Малемо Кана, уроженца Гуджарата (ныне штат на северо-западе
Индии, у Аравийского моря). Взамен да Гама освобождает всех арабских
заложников, в том числе и молодую новобрачную, вместе с их багажом. 26
апреля флотилия отплывает в Индию. Зимний муссон благоприятствует
путешествию, но он вскоре должен прекратиться. Экспедиция потратила двадцать
три дня на переход в 2400 морских миль от Мелинды до Кожикоде, то есть
средняя скорость судов едва превышала четыре узла.

Мы встретили в Мелинде четыре индийских корабля. Много ли их бороздит
просторы Индийского океана? Рассказывая о путешествии Васко да Гамы, я
упоминал о финикийских, греческих, римских, иранских, арабских судах,
ходивших вдоль берегов Индийского океана. А где же индийские суда?
Морская история Индии отличается одной особенностью, о которой никто не
думает. Индия веками слыла богатейшей страной. Месторождения алмазов,
рубинов и прочих драгоценных камней в те времена были еще богаче; в Индии
добывали даже золото. Она производила пряности, по которым европейцы сходили
с ума. Благодаря своим богатствам она могла восполнять нехватку
сельскохозяйственных продуктов. В Индию шли караваны со всех концов света.
Поэтому Индия, которую с запада и востока омывал океан, занялась морским
делом с большим опозданием. Мелкое каботажное плавание вдоль берегов - вот и
все, чем занимались индийцы в течение многих веков. Иностранные же суда шли
издалека.
У Индии не было никаких причин стремиться к колонизации и экспансии:
она не нуждалась в наличных деньгах. Ей несли все необходимое в обмен на
крохотную долю ее богатств. С Дальнего Востока в Индию приезжали за
священнослужителями, и первыми морскими пассажирами, отправившимися из Индии
в Индонезию, были брахманы. Европе впору сгореть со стыда! Священников
сопровождали не солдаты и купцы, а художники и архитекторы. Ангкор в
Камбодже, Боробудур на Яве и многие другие храмы были возведены индийскими
архитекторами и их учениками, воспитанными на месте. Попробуйте отыскать
более возвышенную форму "колонизации"!
"Экспорт" религии - первая и довольно долго единственная форма
экспорта - вот что заставило индийские суда уйти в открытое море. Неся свой
благочестивый груз, они удалились от родного полуострова и дошли до Китая, а
в это же время китайские суда везли в Индию китайских буддийских монахов.
Этот обмен начался очень рано, в первые века нашей эры. И прошло немало
времени, пока к монахам присоединились китайские купцы, которые основали
торговые колонии в разных точках индийского побережья. Отсутствие документов
не позволяет описать эту морскую деятельность с достаточными подробностями.
Единственное конкретное свидетельство, единственный репортаж о плавании