"Александр Больных. Трагедия ошибок (Морские битвы первой мировой)" - читать интересную книгу автора

потеряли 18 человек убитыми и 40 ранеными. Итоги боя оказались
неутешительными для турок, так как они превосходили противника.
После этого Турция начала переговоры с Бразилией о покупке 2 линкоров,
чтобы сразу получить готовые корабли. В результате в декабре 1913 года
Бразилия продала Турции линкор "Рио-де-Жанейро", который получил название
"Султан Осман-и-Эввел". Турция начала переговоры с Аргентиной о покупке
строящихся в США линкоров "Морено" и "Ривадавиа". Несмотря на отказ
аргентинцев, турки трижды повторяли свою просьбу.
Такая настойчивость объяснялась просто - эти корабли были уже почти
готовы, и не нужно было ждать 4 года. Перед Россией встала неприятная
перспектива полностью потерять свои позиции на Черном море, о проливах уже
речь не шла.
Русский посол в США получил указание перекупить линкоры, предложив на 7
миллионов рублей больше, чем Турция. Но Аргентина в конце концов
отказалась продавать корабли.
Тогда Турция заказала у Армстронга почти однотипный "Решадие" линкор
"Фатих Султан Мехмед".
Но турецкое правительство не собиралось ограничиваться только
линкорами. 24 февраля на заседании правящей партии "Иттихат ве Тераки"
(Единение и Прогресс)
было решено спешно заказать 2 крейсера, 20 эсминцев и 2 подводные
лодки. При содействии английских фирм было решено начать строительство в
бухте Золотой Рог мощного судостроительного завода. 19 ноября был подписан
договор между турецким правительством и группой английских компаний.
Турецкое правительство передавало специально созданной компании территорию
и оборудование своего адмиралтейства.
Финансировал строительство синдикат английских банков. За это турки
гарантировали, что все заказы на новые корабли будут передавать только
этой компании.
Уже через год должно было начаться строительство эсминцев, через 2,5
года - крейсеров. Через 12 лет новая верфь должна была строить корабли
любых классов. После этого господство на Черном море должно было перейти в
руки Турции.
27 июля 1914 года в Ньюкасл прибыли 500 турецких моряков, которые
должны были принять у строителей "Султана Османа". Спасли русских
англо-германские противоречия и начало Первой Мировой войны. 2 августа
Великобритания конфисковала этот корабль, и он вошел в состав Королевского
флота под названием "Азинкур". Этот поступок выглядит довольно странно,
если Англия хотела удержать Турцию на своей стороне. Или Адмиралтейство
было настолько уверено, что турки выступят на стороне Германии в будущей
войне? Это так и осталось тайной.

Бегство "Гебена"

Вообще-то этот эпизод практически во всех исторических работах назван
гораздо более эффектно - прорыв "Гебена" и "Бреслау". Но при слове
"прорыв" перед глазами невольно возникают поднятые стеньговые флаги,
бешеная стрельба с обоих бортов, кипящий носовой бурун, шлейф густого
черного дыма, стелящийся за кормой... И лихорадочное, напряженное
ожидание: кто же первым попадет в цель?