"Михаил Болтунов. Спецназ против террора " - читать интересную книгу автора

Это давало полную гарантию либо уничтожения самолета, либо серьезного его
повреждения.
Для эвакуации боевых групп было предусмотрено несколько путей отхода.
Сухопутный - в пункт сбора "Лондон", который находился на пересечении двух
взлетно-посадочных полос. Отсюда бойцов подбирали три вертолета
"Super-Frelon". Запасной пункт эвакуации располагался на побережье и носил
название "Рим". Здесь спецназовцы грузились на катера военно-морских сил
Израиля.
Прикрытие эвакуации должен был обеспечить отряд спецназа ВМС.
Вывоз спецназовцев на катерах оставался в планах Генштаба как запасной,
на случай провала. В этом случае на помощь основным отрядам также могла
вылететь с базы ВВС Рамат-Дэвид дополнительная группа коммандос. На время
проведения операции они находились в полной готовности к действиям.
На всю операцию с момента десантирования в Бейрутском аэропорту до
полной эвакуации отводилось полчаса.
Час "Н", то есть начало операции "Подарок", вначале планировался на
22.00 28 декабря 1968 года. Однако накануне время начала было изменено и
передвинуто на 21.15. По уточненным разведданным, именно в это время в
Бейрутском аэропорту находилось наибольшее количество самолетов арабских
авиалиний.
На силы военно-морского флота и ВВС возлагались функции обеспечения и
прикрытия.
Для эвакуации спецназовцев морским путем со стороны моря действовали
четыре ракетных, два торпедных катера, а также тринадцать резиновых моторных
лодок.
По плану военно-морские силы, привлеченные к операции, должны были к
часу "Н" выйти в назначенную точку в шести милях от пункта эвакуации "Рим".
Через полчаса после начала операции "Подарок" часть военно-морского отряда
выдвигалась ближе к береговой линии и находилась там на расстоянии полутора
миль. Торпедные катера барражировали в 12-мильной зоне от берега.
Расчетное время прибытия военно-морского отряда в заданную точку от
базы в Хайфе составляло три с половиной часа.
Что же касается участия военно-воздушных сил, то Генштаб возложил на
них следующие задачи и план действий.
Шесть вертолетов "Super-Frelon" использовались в основном составе и
два - в резервном. Они обеспечивали высадку спецназа в трех зонах и после
выполнения боевого задания забирали их в пункте сбора "Лондон".
Еще восемь вертолетов "Белл" (семь в основном составе, один - в
резерве) привлекались для эвакуации коммандос в случае неблагоприятного
исхода боя или непредвиденных обстоятельств, для доставки группы управления,
для патрулирования в зоне операции и поддержания радиосвязи.
Пилоты четырех самолетов "Норд" получили приказ обеспечивать
радиосвязь, а также прикрывать с воздуха работу коммандос в аэропорту и
выдвижение морских спецназовцев.
При активном противодействии силовых служб Ливана в бой могли вступить
два самолета "Boeing", два штурмовика "Skyhawrks" и четыре машины
"Vauntours".
Таков был план Генерального штаба.
...И вот наступило 28 декабря. В расчетное время три вертолета
"Super-Frelon" неожиданно появились в небе над Бейрутским аэропортом и уже