"Михаил Болтунов. Спецназ против террора " - читать интересную книгу автора

курс на Иран, в точку "Пустыня-1". На борту находились полковники Чарльз
Беквит, Джеймс Кайл и его группа боевого управления, группа дорожного
наблюдения, майор Карни и группа "Голубая".
Самолет летел над Оманским заливом на низкой высоте. Командир "Дельты"
вглядывался в лица своих бойцов. О чем думал он в те минуты? Беспокоился о
заложниках, опасался огня иранских "Шилок", переживал за исправность
вертолетов? Кто знает... Да мало ли о чем болит душа у командира перед
началом боевой операции. Тем более такой, беспрецедентной операции.
На полпути к пункту "Пустыня-1" полковник Кайл подал Беквиту условный
знак. Это означало, что все восемь вертолетов взлетели. Операция началась...
В 22 часа самолет Беквита и Кайла был на подлете к пункту "Пустыня-1".
"Геркулес" успешно произвел посадку.
Командир "Дельты", группа "Голубая" покинули самолет. Светила огромная
луна. И вдруг на дороге, которая проходила рядом со взлетно-посадочной
полосой, замелькал свет фар, и вскоре подъехал автобус "Мерседес", полностью
загруженный пассажирами.
Автобус остановился, бойцы "Дельты" окружили его, высадили пассажиров.
Их оказалось сорок пять человек. После обыска к ним приставили охрану.
Это была первая, но далеко не последняя неприятность.
Беквит посмотрел на часы. По расчетному времени вертолеты должны были
появиться через четверть часа.
Развернули станцию космической связи. Радист "Дельты" запросил агентов,
которые находились в укрытии в районе Тегерана. Агенты были готовы к работе.
Это радовало.
Но не радовало другое - вертолеты не появились ни через четверть часа,
ни еще через полчаса.
Стало ясно, что "Дельта" прибудет в район укрытия только после восхода
солнца.
Прошло еще пять минут. Генерал Вот из Египта сообщил: вертолеты на
подлете. Наконец приземлился первый, долгожданный вертолет. Это была машина
майора Джеймса Шоффера - высококлассного пилота, прекрасного специалиста.
Однако, когда Беквит спросил, как дела, майор странно посмотрел на
полковника и сказал, что, будь его воля, он перегрузил бы все из вертолетов
в самолеты и улетел обратно.
Позже Чарльз Беквит напишет: "Я похлопал ободряюще его по плечу. Тогда
я не понимал, что пришлось пережить этому человеку".
А ведь и вправду многое пришлось пережить...
Вертолеты во время движения столкнулись с доселе неизвестным феноменом
погоды, называемым в Иране "хабуб". Это явление, когда в воздух поднимаются
мелкие частицы пыли, и видимость становится практически нулевая. Пришлось
продолжать полет только по приборам. Что и говорить, он превратился в жуткий
ночной кошмар.
Как выяснилось позже, все это можно было предупредить, если бы... Если
бы экипажи перед полетом не сняли с радиостанции блоки, обеспечивающие
скрытность работы связи, если бы средства связи, установленные на самолете
С-130 и на вертолетах, оказались совместимыми, если бы на инструктаже перед
вылетом офицер разведки не дал пилотам указание держаться ниже 60 м во
избежание обнаружения иранскими радарами...
Если бы, если бы... Но случилось то, что случилось.
Один вертолет выбыл из строя из-за поломки ротора. Его экипаж подобрал