"Валерио Боргезе. Десятая флотилия МАС (мемуары итальянского подводника)" - читать интересную книгу автора

находиться в средней части мины, а между ним и носовой оживальной частью -
часовой механизм для взрыва детонатора, а следовательно, и для взрыва
мины. Подведенной к борту корабля мине нужно было придать вертикальное
положение, для чего следовало открыть ее кормовую воздушную камеру. Затем
при помощи линя длиною немногим больше четырех метров подвесить мину под
корпусом корабля. После этого оставалось завести часовой механизм с
расчетом, чтобы взрыв произошел примерно через час, и повторить уже
пройденный путь, на этот раз налегке, без мины; снова перелезть через
сетевые и боновые заграждения и здесь ждать результата взрыва. Проплыв
несколько дальше, можно было просигналить электрическим фонариком
ожидавшему меня итальянскому катеру".
От этого примитивного проекта отказались после того, какого автор
упорно тренировался по ночам уже в течение месяца. Паолуччи плавал на
дистанции до 10 км, буксируя при этом бочку, которая изображала мину.
Капитан 1-го ранга Костанцо Чиано приказал Паолуччи объединить свои усилия
с Россетти, который с самого начала войны работал над созданием аппарата
для проникновения в базу Пола с целью потопления находившихся там
вражеских кораблей.
Этот аппарат представлял собой торпеду, двигавшуюся посредством
сжатого воздуха и имевшую наружное управление. "К головной части торпеды
прочно прикреплялись два заряда, каждый из которых содержал 170 кг
тротила. Взрыв осуществлялся при помощи часового механизма. Для
автоматического прикрепления зарядов к металлическому корпусу корабля
имелось специальное магнитное устройство. Магниты длиной около 20 см и
толщиной 67 см помещались в специальной выемке внутри каждого заряда.
Коснувшись подводной части корпуса корабля, заряды как бы присасывались к
нему. Отсоединение зарядов от торпеды производилось чрезвычайно просто.
Мощность двигателя торпеды равнялась 40 л, с., что позволяло развивать
скорость 34 мили в час при дальности плавания с полным запасом сжатого
воздуха максимум 810 миль".
Проведенная Паолуччи и Россетти 31 октября 1918 года операция вошла в
золотую книгу морских подвигов. После нескольких месяцев тренировки и
окончательной отработки нового оружия они отбыли из Венеции на миноносце
"65 PN" вместе с руководившим операцией Костанцо Чиано. Вечером у входа в
базу Пола их спустили на воду. Преодолев сильное течение и разного рода
заграждения, Паолуччи и Россетти сумели минировать линейный корабль
"Вирибус Унитис" водоизмещением 22 тыс. т. В результате на рассвете 1
ноября произошел взрыв - корабль переломился и затонул.
Этот случай был вдохновляющим примером для Тезеи и Тоски. Товарищи по
совместной учебе, следуя общим идеалам, оба они любили свою профессию и
отдавали работе все силы. И тот и другой были проникнуты духом здоровых
принципов, считали своим долгом и самой высокой честью служить родине.
Тоски - высокий, сильный, хорошо сложенный человек, с открытым,
честным лицом, на котором блестят живые и острые глаза. Тезеи ниже ростом,
такой же сильный, но более нервный, с резко очерченным профилем,
смягченным глубокими темными глазами, в которых читается зрелость мысли и
твердость характера.
Тезеи и Тоски занялись решением технической стороны проблемы. Беря за
основу аппарат Россетти, они намеревались создать более совершенное
оружие, которое давало бы возможность двоим - водителю и его помощнику -