"Марк Антонио Брадигин. Итальянский флот во Второй Мировой войне " - читать интересную книгу автора

на Мальте кораблей не было. Итальянские корабли в основном делились между
Неаполем и Таранто, несколько крейсеров базировались на сициллийские порты.
Эти силы могли объединяться, используя Мессинский пролив, хотя и
подвергались опасности атак, проходя его. В северной части Тирренского моря
базировались лишь несколько подводных лодок и соединений торпедных катеров
для береговой обороны.
Адриатика была внутренним морем, стратегическое прикрытие которого
осуществлялось из Таранто. Тобрук представлял собой выдвинутый аванпост
вблизи от вражеских линий, поэтому гам базировались только легкие патрульные
корабли. Додеканезские острова и их главная база на Леросе фактически
оказались блокированными, так как греческие воды нельзя было считать
нейтральными. Здесь могли базироваться только патрульные и диверсионные
соединения. База Массауа в Красном море, где находилась группа устаревших
эсминцев, подводных лодок и торпедных катеров, была полностью изолирована с
самого начала войны и имела ограниченное значение.
Поэтому можно сказать, что дислокация итальянского флота
соответствовала географическому фактору. Главные силы находились в центре
Средиземного моря, а остальные - в ряде периферийных пунктов. Ситуация в
начале войны не предвещала немедленных столкновений, если только оба
противостоящих флота не займут явно агрессивных позиций. Итальянский флот
этого сделать не мог и, как было показано ранее, даже не намеревался.
Однако, как заявлял противник, его флот будет вести наступательную войну,
особенно соединение, которым командовал адмирал сэр Эндрю Браун Каннингхэм.


Решающий фактор воздушной поддержки

Еще одним серьезным вопросом для итальянского флота стило: насколько он
может полагаться на сотрудничество с авиацией? Она должна была решать три
задачи: проводить разведку; прикрывать свои корабли; наносить удары по
вражеским. Четыре крупнейших флота мира после Первой Мировой войны изучали
эту проблему и пришли к заключению, что им совершенно необходимо иметь
авианосцы и свои собственные специализированные авиационные части.
Итальянский флот также создал свою авиацию в ходе Первой Мировой войны,
и она хорошо поработала тогда. После войны флот занимался решением сложных
проблем взаимодействия кораблей и самолетов, которые, как предполагалось,
неизбежно возникнут в будущем. Но после создания в 1923 году итальянских ВВС
флоту приказали прекратить все работы в области авиации из-за радикального
расхождения во мнениях между ним и ВВС. Муссолини и ВВС одолели сторонников
создания морской авиации. Для Дуче и его сторонников из ВВС Итальянский
полуостров представлялся огромным авианосцем в центре Средиземного моря. Они
придерживались мнения, что самолеты ВВС, действуя с береговых баз,
превосходно справятся с любыми задачами морской войны. Поэтому каждое
предложение флота построить авианосец и создать свои собственные
специализированные воздушные подразделения встречалось в штыки. Однако
следует отметить, что начальник штаба ВМФ в 1938 году дал Муссолини убедить
себя в необязательности постройки авианосцев. Но в 1941 году Муссолини сам
осознал свою ошибку и отдал приказ переоборудовать два больших лайнера в
авианосцы.
Единственным компромиссом, достигнутым в этом споре, был вопрос