"Сергей Буркатовский. Черепаший галоп или Титановые звезды маршала Каманина" - читать интересную книгу автора

Некоторое беспокойство внушало стремительное сокращение русскими их
отставания в электронике. На IBM было оказано мощнейшее давление. В
результате производство новой модели персонального компьютера на базе
однокристального процессора Интел 8088 на СП в Александрове передано не
было. Более того, новая модель - PC XT - хотя и обладала открытой
архитектурой, по большинству стандартов была несовместимой со старой.
Русские обиделись... и предложили выкупить у IBM долю в совместном
предприятии. ИБМ согласилось - новая администрация США стремилась сократить
контакты с коммунистами максимально. Все остались довольны. Включая Сименс,
который наконец-то дорвался до желанной цели и вошел в капитал нового СП.
"Домбаи" хлынули в Европу.

В 81-м НПО "Аргон" представило однокристальный "Домбай-32бис". Его
архитектура в основном повторяла "Домбай-32", но вот тактовая частота
составляла уже 4 мегагерца.
Новые модели "Рекордовских" персоналок проектировались также исходя из
открытой архитектуры - правда, с иной, нежели у IBM, шиной.
"Союзы" летали со старым БЦВК - а вот весь новый транспортный комплекс
должен был летать уже с новой электроникой.

В свете пока не озвученных, но известных "кому надо" планов нового
американского президента дешевый выход на орбиту становился приоритетом
номер раз. В марте 81-го с Байконура стартовала "Н-23" несколько необычного
вида. Боковые блоки были снабжены V-образным оперением и несли "на спине"
какую-то сложную конструкцию. После отделения и торможения конструкция
разложилась в прямое крыло и стреловидное переднее горизонтальное оперение.
Запустились турбореактивные двигатели, блоки пошли на посадку к недавно
увеличенной ВПП космодрома. Первый блок сел штатно, в автоматическом режиме.
Второй - промахнулся, подломил шасси и пропахал брюхом степь. Тем не менее,
самая дорогая часть - основной двигатель - не пострадала. Диагностика,
переборка двигателей. На повторный старт блок А1 вышел практически таким же,
как и в первый раз, блок А2 - с новыми баками и силовой конструкцией. К
"Салюту-5" ушел первый чисто научный модуль, а на ВПП космодрома
благополучно вернулись первые советские теперь-уже-многоразовые разгонные
блоки. Финансовые подсчеты показали, что при десятикратном использовании
блоков первой ступени (а в перспективе намечалось увеличить ресурс до 25
полетов) стоимость килограмма на низкой околоземной орбите падала с 700 до
500 рублей. Терялись только баки 2 и 3 ступеней, 3 дешевых серийных
двигателя и недорогой БЦВК. Выводимая на орбиту масса несколько падала - с
30.5 до 28 тонн - но это, особенно с учетом прогресса в электронике, было
приемлемой платой.

Тем временем на аэродроме в Жуковском учился летать и советский
"челнок". Он весьма существенно отличался от американского Шаттла. Прежде
всего, в его конструкцию были интегрированы топливные баки 3 ступени -
носовой для керосина и два кислородных - в корме. Кабины пилотов как таковой
у летного изделия предусмотрено не было - капсула экипажа, снабженная
собственной теплозащитой и САС, могла устанавливаться в размещавшийся над
кислородными баками отсек ПН. Впрочем, на летавшем аналоге кабина пилотов,