"Практика Вольных Путешествий" - читать интересную книгу автора (Антон Кротов)

погибнуть от холода! Даже летом в открытых вагонах бывает холодно, поэтому
полезно брать для этого полиэтиленовую плёнку и заворачиваться в неё.
...Достигнув станции, где локомотив отцепляется или меняется локомотивная
бригада, повторите процедуру впрашивания в локомотив. Если следующая бригада вам
откажет, опять садитесь в товарный вагон, а лучше ищите дежурного по станции
(диспетчера) и выявляйте, когда будет следующий состав в нужную вам сторону.
Двигаясь в локомотивах, можно проезжать 500-600 км в сутки. Если не брезговать
ездой в вагонах, можно ехать и быстрее. Но точный результат зависит от вашего
опыта, настойчивости, поведения, а также от степени чеченофобии в данном
регионе. На некоторых станциях ж.д. работники, напуганные через СМИ, принимают
за террористов любых людей, желающих уехать в локомотиве. Впрочем, обычный
автостоп почти всегда оказывается быстрее; езда в локомотиве - атрибут удалённых
регионов.
ПРОЕЗД В ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДАХ
В первых изданиях книги для проезда в обыкновенных пассажирских поездах были
рекомендованы следующие рецепты: покупка билета на одну остановку, поездка на
крыше вагона, тайное проникновение в «гроб» (рундук), ящик для белья, стояк для
угля и иные. К счастью, за последнее время наука ушла далеко вперёд, и сейчас, в
начале XXI столетия, у нас нет необходимости прибегать к подобным извращениям.
Мудрец, билета не имея, но при этом — никого не обманывая, едет спокойно на
полке в вагоне поезда;
в то же время человек немудрый, тоже билета не имея, содержится на крыше этого
же вагона и страдает от холода, голода и контактного провода.
Проще всего подсаживаться в пассажирские поезда на больших станциях, где поезд
стоит не меньше 15 минут. Вы должны хорошо представлять себе, до какой станции
вы желаете ехать.
Рассчитывать на то, что вам с первого раза удастся уехать на другой конец
страны, не стоит. Думайте сперва о том, как продвинуться километров на триста —
чтобы достичь, как минимум, следующей крупной станции, где поезда имеют
длительную стоянку (где и пересесть в следующий поезд, если дружба с
проводниками в первом не продолжится или ваш поезд не идёт далее по вашему
маршруту). Итак...
В каждом поезде имеется начальник поезда. Без разрешения оного проводники вряд
ли вас пустят. Спросите, в каком вагоне начальник поезда (обычно — где-то в
середине), и бегите к нему:
— Здравствуйте! Кто начальник поезда?
— Это я. Что вам нужно?
— Пустите, пожалуйста, проехать хотя бы до Тынды. Мы путешественники, из
Магадана домой, в Москву возвращаемся, а билетов (или денег) по такой-то причине
не имеется.
Важно: сперва просьба, потом мотивация, обоснование. Это обязательное правило,
чего бы вы ни просили. «Подвезите, пожалуйста, мы путешественники, едем
оттуда-то и туда-то.» «Пустите переночевать, так-то и так-то». Если после первых
слов тебе отказали, спрашиваемый человек имеет возможность, выслушав окончание
твоих слов, изменить своё решение, например: «Ну, вообще-то мы не возим, но раз
путешественники, садись.» Или: «Ну, вообще я сейчас не вписываю, но раз уж
больше некуда, приходи.» Если же ты сначала «тянешь резину», рассказывая, кто ты
есть и откуда, а потом вдруг просишь, и тебе откажут, — тебе больше нечего
сказать, и ты уходишь.
Можно предложить прибраться, помыть полы в вагоне или оказать другие услуги, до