"Практика Вольных Путешествий" - читать интересную книгу автора (Антон Кротов)

Железные дороги и поезда появились в Российской империи (и вообще в мире)
значительно раньше, чем автодороги и машины. Вольные железнодорожные
путешественники начали осваивать просторы нашей Родины ещё в первой половине XIX
века, а пик ж.д.перевозок пришёлся на конец XX века.
Сейчас большинство крупных городов России и СНГ соединены железными дорогами, и
общая протяжённость этих дорог составляет 140.000 км. Ранее, в прошлых изданиях
«ПВП», для проезда в пассажирских поездах и электричках предлагались различные
методы езды, в том числе связанные с обманом, а также весьма трудоёмкие. Ныне,
на заре XXI века, такие способы потеряли актуальность. Мы живём не в «голодные
годы», и в большинстве случаев для проезда по ж.д. проще, конечно же, купить
билет. Тем более что «борьба с терроризмом» нередко мешает езде в попутных
локомотивах; контролёры в электричке встречаются всё чаще; параллельно
«железкам» появились новые, недавно построенные автодороги - в большинстве
случаев, особенно при безденежности, проще воспользоваться обычным автостопом.
Однако, иногда кому-то и поныне приходится ездить по ж.д. без билета -
вынужденно. Бывает, особенно летом, срочно надо ехать, а билетов в кассе не
имеется; в других случаях, например зимой, нет тёплого снаряжения для выхода на
трассу, и почему-либо отсутствуют деньги, и т.п.. Именно для таких редких
случаев и написан этот раздел.
Первым делом нужно запомнить, что для добирания в нужную сторону вы можете
использовать не только прямой пассажирский поезд! Вам придётся ехать в нужном
направлении «на перекладных», меняя поезда (дальние, местные и пригородные) и
электрички. Грузопассажирские, почтово-багажные, хозяйственные, рабочие,
грузовые и иные поезда тоже будут вам полезны в вашем передвижении, а кое-где
вас возьмёт в кабину локомотива машинист. Это, конечно, медленнее, чем прямой
беспересадочный поезд.
Начнём обзор методик путешествий на поездах с описания езды в локомотиве.
ЕЗДА В ЛОКОМОТИВАХ
Случалось ли вам ездить в локомотивах товарных поездов? Нет, для этого не
обязательно поступать в техникум железнодорожного транспорта и становиться
машинистом. Автостоп 2-го рода — езда в кабинах локомотивов — до сих пор
применяется как путешественниками, так и местным населением во многих отдалённых
регионах, где почти не бывает автодорог и электричек. Я видел, как на БАМе в
заднюю кабину локомотива залезало (с согласия машиниста) по 6-7 пассажиров, и
машинисты утверждали, что это далеко не предел.
Распространено мнение, что в локомотивы подсаживать не будут, потому, мол, что
это запрещено. Если вы будете проситься в локомотивы где-нибудь в Москве на
Курском вокзале, это мнение может даже укрепиться. Вас примут за чеченского
террориста или иного нарушителя, и, скорее всего, в кабину не возьмут. Все
большие города-миллионники России, и соединяющие их электрифицированные ж.д.
магистрали, сейчас практически не подходят для локомотивостопа.
Понятно, что никто из мудрых не стоит на рельсах, пытаясь остановить движущийся
товарный поезд (хотя при некоторых условиях, вероятно, он может застопиться).
Сущность метода — ожидать нужный локомотив на грузовой станции и договариваться
с машинистом во время стоянки. Ехать можно не со всякой станции, а с крупной,
являющейся, как говорят железнодорожники, станцией переприцепки (или смены
бригад машинистов).
Итак, вы на грузовой станции, где формируются товарняки в нужную вам сторону.
Внимание! Грузовая станция часто не совпадает с пассажирской! Узнать, где
находится товарная станция, можно у железнодорожников.