"Авиация и время 2004 спецвыпуск" - читать интересную книгу автора

Отечественному авиастроению – государственную инвестиционную политику

В 2003 году в Украине сформировалась новая социально-экономическая ситуация, характеризующаяся ускоренным экономическим ростом. Значительно (на 35,8%) увеличился выпуск продукции машиностроения, что свидетельствует о структурных изменениях в пользу высокотехнологических видов деятельности.

Невозможно переоценить роль авиастроения в развитии промышленного комплекса нашего государства. Сегодня отечественная авиапромышленность насчитывает 34 предприятия, располагает практически всей необходимой инфраструктурой, позволяющей разрабатывать, испытывать, выпускать серийно самолеты, авиационные двигатели, спецоборудование, бортовую аппаратуру, проводить модернизацию и ремонт авиатехники.

Признанными лидерами авиационной промышленности Украины являются АНТК им. О.К.Антонова, Киевский государственный авиазавод «АВИАНТ», Харьковское государственное производственное предприятие, ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г.Ивченко, ОАО «Мотор Сич». За свою историю эти предприятия разработали и выпустили более 11000 самолетов шестидесяти пяти типов. В настоящее время серийно выпускаются или осваиваются 69 типов и модификаций двигателей для более 80 видов самолетов и вертолетов.

Для обеспечения развития отрасли принят ряд регулирующих актов, главным среди которых является Закон Украины «О государственной поддержке развития отечественного самолетостроения». Стратегические направления развития отрасли определены Государственной комплексной программой развития авиационной промышленности Украины на период до 2010 года, утвержденной Кабинетом Министров Украины. Этим документом предусматривается формирование современной авиапромышленности Украины, которая будет выпускать продукцию, соответствующую уровню передовых авиационных держав мира, обеспечивать внутренние потребности страны и способствовать ее стратегической независимости.

Благодаря поддержке правительства и лично Премьер-министра Украины В.Ф. Януковича отечественные авиастроители сохранили в 2004 году позитивные тенденции увеличения объемов производства продукции. Так, с начала года рост по отношению к соответствующему периоду 2003 года составил 67%, а объемы реализации в I квартале 2004 года возросли на 280%.

По инициативе Премьер-министра Украины В.Ф. Януковича 28 мая 2004 года на АНТК им. О.К.Антонова и КиГАЗ «АВИАНТ» состоялось совещание под председательством главы Правительства, во время которого были рассмотрены важнейшие вопросы современного состояния и перспектив развития отечественного самолетостроения. Конструктивное решение затронутых проблем будет способствовать закреплению и развитию позитивных изменений последних лет.

Сегодня на смену отработавшим свое самолетам приходят новые, высокоэкономичные машины. На отечественных авиалиниях уже работают семь региональных пассажирских самолетов Ан-140. Программа выпуска этого лайнера успешно развивается, и заказы на него поступают не только от украинских авиаперевозчиков, но и от авиакомпаний России, Азейбарджана, Ливии, Судана, Казахстана и др. стран. Завершается постройка первого экземпляра реактивного самолета региональных и магистральных линий Ан-148, рассчитанного на 70-90 пассажирских мест, производство которого будет развернуто на авиазаводах Украины и России. Завершена разработка и сертификация самолетов Ан-38-100 и Ан-ЗТ. В конце прошлого года на «АВИАНТе» поднялся в воздух транспортный Ан-124-100 (серийный N903-03), который в 2004 году передан заказчику.

Благодаря систематической работе с Верховной Радой Украины, поддержке парламентского большинства была принята Общегосударственная программа создания военно-транспортного самолета Ан-70 и его закупки по государственному оборонному заказу. Выполнение этого документа является одним из направлений реализации стратегических заданий Программы деятельности Кабинета Министров Украины «Последовательность. Эффективность. Ответственность». Так, в 2004 году предусмотрено выделить из Госбюджета 243 млн. грн. на финансирование работ по созданию Ан-70. Уже осуществлены первые платежи. Подготовка к серийному выпуску самолета начата на авиазаводах в Киеве и Омске (Россия).

Значительные усилия украинских авиастроителей сосредоточены на развитии международных проектов с использованием системы транснационального разделения производства и промышленной кооперации. В Программе деятельности Кабинета Министров Украины «Последовательность. Эффективность. Ответственность» определено, что одним из направлений развития отечественного производства, внедрения высоких конкурентоспособных технологий является содействие развитию авиапромышленности, в частности, путем расширения международной промышленной кооперации, прежде всего с Российской Федерацией, по созданию, сертификации и производству авиационной техники.

В условиях глобализации мировой экономики и объединения ведущих авиастроителей другого пути, кроме глубокой кооперации производства, нет. Ни для Украины, ни для России. На сегодня уже действуют Международные объединения с Россией: МАП-140 (Международный авиационный проект по самолету Ан-140) и МАП-148 (по самолету Ан-148). Сотрудничество украинских авиастроительных предприятий расширяется и с другими странами. Прежде всего, с Китаем, Францией, Германией, Индией, Ливией, Ираном.

Безусловно, в авиастроении еще существует ряд проблем, решение которых является для Министерства промышленной политики Украины одним из приоритетных заданий.

Весомый вклад авиастроителей в экономику способствует постепенному приближению качества жизни в Украине к уровню технологически развитых стран, а также способствует обеспечению важнейших стратегических интересов государства.

Начальник Управления авиационной промышленности

Министерства промполитики Украины Владимир Ковтун