"Авиационный моделизм. Учебное пособие для первого и второго годов обучения" - читать интересную книгу автора (Авторы: Н.А.Бабаев, О.К.Гаевский,...)

«летающими игрушками». Такие модели очень нетрудно изго-
товить и легко использовать в самых различных играх и сорев-
нованиях. Для изготовления «стрелы» и «голубя» нужен лист
обычной бумаги и пять-десять минут времени.
Самые простые модели — «стрела», «голубь», бумажные
планеры и т. п. — не боятся ударов о стены, так как они легки
и эластичны. А если произойдет авария и модель погибнет, то,
затратив 10—15 минут, можно построить новую.
Некоторые модели, описываемые в этой главе, хотя и про-
стые, но требуют для их постройки 30—50 минут. Тепловой воз-
душный шар или коробчатый воздушный змей строят вдвоем,
втроем и большими группами. Это очень важно, так как при-
учает детей к (коллективному труду.
Это очень ценное свойство простейших моделей, так как
у тех, кто их строит, т. е. у начинающих — обычно ребят млад-
шего возраста, нет еще настоящей «авиамодельной закалки»,
которая свойственна каждому настоящему юному технику, нет
терпения и настойчивости (вырабатываемых постепенно), зна-
ний и трудовых навыков, которые также приобретаются не
сразу.
Но не только этим ценны для авиамоделизма простейшие
модели. Главная их ценность в том, что при всей простоте их
полет основан на тех же принципах, что и у больших летатель-
ных аппаратов, которые они копируют. А это значит, что с са-
мых первых дней своей работы над летающими моделями ре-
бята имеют возможность, забавляясь и играя, незаметно для
себя овладевать «тайной полета», или, как ее называют в
науке, теорией полета." - ' ;
' Задача руководителей в том и состоит, чтобы возможно
лучше использовать все эти ценные качества простых моделей,
сделать занятия в кружке не только полезными и необремени-
тельными для младших ребят, но и занимательными во всех от-
ношениях. .
§ 1. ТЕПЛОВОЙ ВОЗДУШНЫЙ ШАР
- Мысль о возможности полета человека возникла много со-
тен лет назад. Наблюдая подъем пепла и дыма от костров, по-
лет насекомых и птиц, человек мечтал сам летать, как птица.
Были энтузиасты, которые строили крылья, но все попытки ле-
тать на них кончались катастрофой. Сил человека оказывалось
недостаточно для преодоления тяжести. Лишь в конце XVIII ве-
6
ка, когда расширились познания законов физики, люди при-
шли к мысли подняться в воздух на шаре, наполненном газом,
более легким, чем воздух. Так возникло воздухоплавание —
летание на аппаратах легче воздуха.
Первым на воздушном
шаре полетел наш соотечест-
венник Крякутной. Это было
в 1731 году в Рязани.
С тех пор прошло много