"Авиационный моделизм. Учебное пособие для первого и второго годов обучения" - читать интересную книгу автора (Авторы: Н.А.Бабаев, О.К.Гаевский,...)

большого числа строп подвешивается груз или человек. Мы
знаем, что всякий груз, сброшенный с высоты, стремительно
падает вниз. Если же к грузу присоединить парашют, то паде-
ние станет во много раз медленнее, так как парашют будет тор-
14
мозить (замедлять) падение груза. Это явление вызывается
большим сопротивлением, возникающим при движении пара-
шюта в воздухе, что не трудно проверить. Если взять в руки
раскрытый зонтик, который представляет собой небольшой па-
рашют, и быстро двигать его книзу, то можно рукой ощутить
силу сопротивления воздуха
движению зонта (рис. 12). При
этом можно заметить, что при
медленном движении зонт «со-
противляется» слабее, а при
быстром сильнее.
Сила сопротивления зави-
сит от размеров купола.
Купол парашюта имеет во
много раз большую поверх-
Рис. 11. Парашют
Рис. 12. Обычный зонт представляет как
бы маленький парашют: двигая быстро
его вниз, можно ощутить сопротивление
воздуха
ность, чем купол зонтика, поэтому и сопротивление его очень
велико.
Современный парашют складывается особым образом,
так, что весь укладывается в ранец сравнительно небольшого
размера. Изобретателем ранцевого парашюта является наш со-
отечественник Глеб Евгеньевич Котельников, запатентовавший
это устройство в октябре 1911 года.- Современный ранцевый
парашют находится всегда с летчиком, на борту самолета.
В любую минуту летчик может выпрыгнуть с парашютом и?
самолета, если какая-либо опасность угрожает его жизни.
Из истории известны многие попытки построить парашют.
Так, в XII веке грузинский юноша, живший в селе Хертвиси,
Ахалкалакского района, из дранок, ивовых прутьев построил
что-то вроде зонта и спрыгнул с ним с башни. Спуск произо-
шел благополучно, но юноша в момент приземления наткнулся
на острие топора, находившегося при нем, и погиб от раны.
Подобный же спуск совершил некто Симеон в тридцатых^
годах XVIII века.
Все более и более развивавшаяся авиация потребовала и
аппарата, на котором смог бы спастись летчик при катастрофе
с самолетом. Многие изобретатели взялись за проектирование
авиационного парашюта. Такими были французы Вассер
(1909 г.) и Эрвье (1910 г.), австриец Рейхельт (1912 г.) и мно-
гие другие. Но они не смогли создать надежного и легкого па-
рашюта. Такой авиационный парашют создал в 1911 году наш