"Зарево над Припятью. " - читать интересную книгу автора (Губарев В. С.)

1.


Чернобыль. Первые минуты и часы аварии

"Я, Шаврей Иван Михайлович, родился 3 января 1956 г., белорус. Работаю
в пожарной части ВПЧ-2 по охране Чернобыльской АЭС с 19 сентября 1981 года
на должности пожарного. Во время аварии на ЧАЭС совместно с караулом нес
службу в расположении части. Во время взрыва находился возле диспетчерской
на посту дневального. В то время рядом были подменный диспетчер Легун С.
Н. и заступивший на пост дневального Ничипоренко Н. Л. Стояли втроем,
разговаривали, как вдруг послышался сильный выброс пара. Мы этому не
придали никакого значения, потому что выброс пара происходил неоднократно
за мое время работы в ВПЧ-2. Я собирался уходить отдыхать, как через
некоторое время сработала сигнализация. Мы бросились к щиту, а Легун
попробовал связаться с ЦЩУ, но никакой связи не было. И в это время
произошел взрыв. Я бросился к окну. За взрывом последовали мгновенно
следующие взрывы, я увидел огненный шар, который взвился над крышей
машинного отделения четвертой очереди.
По тревоге мы выехали на загорание. По прибытии к месту происшествия
машины и личный состав караула заняли свои боевые посты, потом через
некоторое время наше отделение вызвали на помощь прибывшей на пожар
СВПЧ-6. Они установили свои машины по ряду "Б".
Я и Петровский А. поднялись на крышу машинного зала, на пути встретили
ребят с ВПЧ-6 - они были в плохом состоянии. Мы помогли им добраться к
механической лестнице, а сами отправились к очагу загорания, где и были до
конца, пока не затушили огонь на крыше.
После выполнения задания мы спустились вниз, где нас подобрала "скорая
помощь". Мы также были в плохом состоянии".
Иван Шаврей эту "Объяснительную записку" писал в Москве, в клинике № 6,
куда были доставлены из Чернобыля пожарные, наиболее сильно пострадавшие
во время аварии.
"26 апреля 1986 года я, Прищепа Владимир Александрович, находился на
дежурстве в ВПЧ-2 по охране ЧАЭС. Дневное дежурство нашего, 3-го караула
прошло без происшествий. В ночное время я должен был стоять дневальным.
После просмотра телепередач я лег отцыхать. Ночью я услышат взрыв, но не
придал этому значения. Затем, через 1-2 лпшуты, прозвучала боевая тревога.
Я быстро оделся и сел в автомобиль. Увидел пламя на АЭС возле
вентиляционной трубы и на кровле помещений ГЦН. В наш автомобиль сел
начальник караула лейтенант Правик Б. Н. Он по радиостанции пере дал в
СВПЧ-6 вызов № 3, по которому все машины Киевской области должны следовать
на ЧАЭС для тушенич пожара. По прибытии на АЭС второе отделение поставило
автонасос на гидрант и подсоединило рукава для сухотруб. Лейтенант Правик
В. П. по транспортному коридору побежал в машинный зал... Мы приехали в
ряд "А", машину поставили на пожарный гидрант и проложили магистральную
линию к сухотрубам, которые вели на крышу машинного зала. Я по пожарной
лестнице полез туда. Когда я вылез на крышу, то увидел, что перекрытия
нарушены, некоторые упали. Ближе к постоянному торцу на 4-м энергоблоке я
увидел очаг загорания крыши. Он был небольшой. Я хотел к нему подойти,
чтобы потушить, но перекрытия шатались. Я возвратился и пошел вдоль стенки