"Авиация и космонавтика 2003 08" - читать интересную книгу автора

МИГ-29УБ (УБТ)

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-29УБ (МиГ -29УБТ)

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 11.36 м; длина самолета - 17.42 м; высота самолета - 4,73 м; площадь крыла - 31,80 м".

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг. Нормальная взлетная - 14610; максимальная взлетная - 17700 ; максимальная боевая нагрузка - 2000.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТРДДФ РД-33 (2x8300 кгс). В перспективе возможна установка более мощных двигателей Р-133 с системой УВТ.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость 2230 км/ч; максимальная скорость у земли 1500 км/ч; практический потолок 17500 м; максимальная скороподъемность 330 м/ с: практическая дальность полета на малой высоте - 680 км; практическая дальность полета на большой высоте - 1410 км: практическая дальность полета на большой высоте с одним ПТБ - 2000 км; длина разбега - 250-600 м; длина пробега - 600-750 м; максимальная эксплуатационная перегрузка - 9.0.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Разработка учебно-боевого самолета на базе фронтового истребителя МиГ-29 была начата в 1976 г. УБС получил обозначение МиГ'-29УБ. Первый полет машины состоялся 29 апреля 1981 г.. а в 1985 г. на Горьковском авиационном производственном объединении началось серийное производство МиГ-29УБ (самолет был принят на вооружение в 1991 г.). К 1998 г. в Горьком (Нижнем Новгороде) было выпущено 197 МиГ-29УБ. Приблизительно 160 самолетов этого типа после 1991 г. досталось ВВС России.

Хотя МиГ-29УБ и обладает способностью выполнять отдельные боевые задачи. его боевая эффективность на 30- 35% меньше, чем у одноместного самолета. МиГ-29УБ может осуществлять перехват неманеврирующих воздушных целей из задней полусферы, вести ближний маневренный воздушный бой, действовать по площадным и малоразмерным наземным целям неуправляемыми средствами поражения.

Параллельно с созданием модернизированного самолета МиГ-29СМТ начались работы и над модернизированным вариантом МиГ-29УБ, в конструкцию которого внедрялись усовершенствования. отработанные для одноместного истребителя. В 1998 г. был построен (точнее, переоборудован из МиГ- 29УБ) прототип МиГ-29УБТ. Комплект доработок, близкий соответствующему комплекту МнГ-29СМТ. позволил превратить учебно-боевой самолет в мощную многофункциональную боевую машину, способную вести борьбу с наиболее "сложными" наземными и воздушными целями.

МиГ-29УБТ получил два накладных топливных бака, позволивших значительно улучшить характеристики дальности.

Многоцелевой самолет МиГ-29УБТ обеспечивает выполнение специальных боевых задач на большом удалении от линии фронта, в том числе и на предельно малой высоте. По оценкам специалистов, его боевая эффективность должна превысить соответствующий показатель МиГ-29УБ в 6.5 раза при действии по воздушным целям и в 8.0 раз - по земле. При этом стоимость доработки одного самолета МиГ-29УБ в вариант МиГ-29УБТ составляет лишь 30% от стоимости нового серийного самолета.