"Авиация и космонавтика 2003 08" - читать интересную книгу автора

СУ-25

ШТУРМОВИК СУ-25

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 14,36 м; длина самолета (со штангой ПВД) - 15,53 м; высота самолета - 4,80 м; площадь крыла - 30.10 мг .

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг. Максимальная взлетная - 17600. нормальная взлетная - 14600. пустого самолета - 9315, топлива во внутренних баках - 3000. максимальная боевая нагрузка - 4400.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТРД Р95Ш (2x4100 кгс) или Р-195 (2x4300 кгс).

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Максимальная скорость 970 км/ч; рабочий потолок 7000 м; практическая дальность с нормальной боевой нагрузкой и четырьмя ПТБ: у земли - 750 км, на оптимальной высоте - 1250 км: длина разбега - 500 м; длина пробега - 600 м; максимальная эксплуатационная перегрузка - 6,5.

ОБОРУДОВАНИЕ. Прицельный комплекс самолета Су-25, в целом, подобен прицельному комплексу истребителя-бомбардировщика Су-17М2. В его состав входит стрелково-бомбардировочный прицел АСП-17БЦ (прицеливание при стрельбе из пушки, бомбометание. пуск ракет), а также лазерный дальномер-целеуказатель "Клен-ПС".

Пилотажно-навигационный комплекс КН-23-1 обеспечивает непрерывное автоматическое счисление координат самолета. выполнение полета по маршруту, вход в район заданной цели, возврат на аэродром, снижение на высоту предпосадочного маневра, повторный заход на посадку, определение и выдачу основных навигационных параметров.

В состав средств РЭБ входит аппаратура обнаружения работающих РЛС противника, станция активных радиотехнических помех и автомат постановки пассивных ИК-помех и дипольных отражателей.

На модернизированном штурмовике Су-25СМ планируется установить комплекс бортового оборудования, имеющий в своем составе высокопроизводительную БЦВМ и включающий радиолокационную станцию РЛПК-25СМ (на базе БРЛС "Копье"), а также комплекс средств РЭБ в съемных контейнерах (станция радиотехнической разведки и целеуказания, станция активных помех).

Новая система индикации и управления СИУ-25. разрабатываемая для штурмовика Су-25СМ. предполагает новую компоновку приборной доски, на которой размещается два многофункциональных цветных экранных индикатора на жидких кристаллах (5x5 дюймов) с кнопочным обрамлением, на которые может выводится различная информация (в том числе и цифровая карта) и ИЛС."

ВООРУЖЕНИЕ. Самолет оснащен двухствольной пушкой ГШ-30, размешенной в нижней носовой части фюзеляжа (30 мм. 250 патронов).

Сбрасываемые средства поражения размещаются на 10 подкрыльевых точках внешней подвески. Восемь из них, рассчитанные на нагрузку но 500 кг, предназначены для ракетно-бомбового и артиллерийского вооружения, а два - для ракет класса воздух-воздух Р-60М.

Учебно-боевой самолет Су-25УК

Вооружение класса воздух-поверхность включает УР с лазерным наведением Х-25МЛ, Х-29Л и С-25Л, блоки ПАР. Возможна подвеска и четырех съемных подвижных установок СПУ- 22 с пушкой ГШ-23Л.

В состав воружения модернизированного самолета Су-25СМ должны входить ракеты класса воздух-воздух средней дальности Р-27Р и РВВ-АЕ, а также ракеты малой дальности Р-73, УР с телевизионным наведением Х-29Т и корректируемые авиабомбы с телевизионным самонаведением КАБ-500кр. Предполагается установить два двухбалочных подкрыльевых держателя, что позволит увеличить число ПТБ.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Работы по созданию штурмовика были начаты в ОКБ П.О.Сухого в инициативном порядке в 1968 г. В конце 1972 г. началась постройка опытного самолета.

который совершил первый полет 22 февраля 1975 г. В 1976 г. двигатели Р9-300 заменили на более мощные Р-95Ш. Первый серийный штурмовик Су-25, построенный на авиазаводе в Тбилиси, поднялся в воздух 18 июня 1979 г.

Государственные испытания Су-25 были завершены в декабре 1980 г., а в 1982 г. на заводе в г.Улан-Удэ началась постройка первого двухместного учебно-боевого Су-25УБ, поднявшегося в воздух в 1985 г.

Экспортными вариантами самолетов Су-25 и Су-25УБ стали Су-25К и Су-25УБК, серийно строившиеся до 1991 г.

В 1987 г. на базе Су-25УБ был создан облегченный учебно-тренировочный самолет Су-25УТ (Су-28). Еще одним вариантом "спарки" стал палубный УТС Су-25УТГ, предназначенный для освоения летчиками истребителей корабельного базирования Су-27К (Су-33).

Для буксировки мишеней "Комета", а также сброса пикирующих мишеней ПМ-6 и парашютных мишеней М-6 в 1989 г. был создан самолет Су-25БМ. выпущенный в Тбилиси серией в 50 единиц.

Веет было выпущено более 1320 Су- 25 различных модификаций, в том числе приблизительно 300 - учебно-боевых Су-25УБ. В настоящее время на вооружении ВВС' России имеется около 200 штурмовиков. Еще 40 самолетов этого типа имеется в составе ВМФ. Кроме того, Су-25 располагают ВВС Азербайджана, Анголы, Армении, Белоруссии, Грузии, Ирака, Ирана, Болгарии, КНДР, Македонии. Словакии. Туркмении. Узбекистана, Украины и Чехии.

В конце 1990-х гг. в ОКБ Сухого началась работа по модернизации самолета Су-25. Был разработан проект Су- 25СМ. предусматривающий замену бортового электронного оборудования, введение в комплекс вооружения высокоточных авиационных средств поражения, а также в перекомпоновку кабины летчика в соответствии с современными требованиями.

В марте 1999 г. было принято решение о модернизации парка штурмовиков Су-25 в вариант Су-25СМ. Предусматривается совершенствование информационно-управляющего поля кабины, а также прицельно-навигационного оборудования.

Параллельно ведутся работы по модернизации по аналогичной схеме УБС Су-25УБ. В результате должен быть создан многоцелевой самолет Су- 25УБМ. способный решать широкий круг боевых задач, а также обеспечить подготовку летчиков самолетов Cv- 25СМ.