"Техника и вооружение 1999 03" - читать интересную книгу автора

КТО СДЕЛАЛ ЛУЧШУЮ МОДЕЛЬ ЛУЧШЕГО ТАНКА?

В ФУРЬЕ

Стремительный силуэт советского танка Т-34-85 на долгие годы запомнился всему миру, став одним из символов победы над гитлеровской Германией. Один из самых массовых танков еще долгое время оставался в строю, периодически участвуя в боях в различных горячих точках планеты: Корея, Кипр, Венгрия, Куба, Ближний Восток, Вьетнам, Ангола, Сомали, Югославия – вот далеко не полный список. Надеюсь, больше не стоит распространяться о боевой славе и сопутствующем ей интересе моделистов, и так ясно. Перейдем к сравнению моделей в М 1:35, в изобилии появившихся на прилавках в последнее время.

Модель танка Т-34-85 фирмы "Звема»

Первой, по хронологии, стала «тридцатьчетверка» от японской фирмы Tamiya. Набор вышел в конце 1987 года и, по большому счету, был «модернизацией» модели Т-34-76, появившейся в нескольких вариантах ранее, в 1975 году. Отличия в основном свелись к новому литнику с башней и передним крыльям корпуса измененной формы. Нижняя деталь корпуса вся в дырах, т. к. первоначально предусматривалась установка электромотора. Ленивцы закрепляются на общей оси, имеющей некоторую подвижность в горизонтальной плоскости для натяжения гусениц. Последние выполнены в виде виниловых лент, траки похожи на оригинал, но они уже, чем надо, а шаг больше, т. е. в гусенице оказалось меньше звеньев, чем положено. Диски колес плоские, резиновые бандажи имеют перфорацию на боковой поверхности – весьма распространенный тип для военного времени. Катки можно оставить вращающимися, используя виниловые колпачки. Балансиры отлиты вместе с нижней частью корпуса и, соответственно, задиктовывают положение колес «в линию».

Верхняя половина корпуса безупречно отлита. Отдельно выполнен лишь люк механика-водителя и боковые решетки воздухозаборников на сторонах двигательного отсека. Остальные люки и др. детали обозначены раскроем. Сетка над жалюзи вентилятора также «нарисована». Цилиндрические баки сделаны просто отлично: они слегка «помяты», причем каждый по- своему! Дефект у корпуса практически один, зато такой, что я, например, не возьмусь его исправлять: угол наклона бортевой брони 45°, а не 40°, как в жизни, в итоге довольно сильно нарушились пропорции всей детали и в собранном состоянии модель выглядит «как-то не так». Башня, к сожалению, только усугубляет этот эффект, т. к. ее пропорции также оставляют желать лучшего. Башня отлита буквально в две детали, верх и низ. Перископические приборы МК-4 и командирская башенка (с одностворчатым люком) сделаны заодно с крышей, как и колпаки вентиляторов, под которыми зияет пустота.

Наплыв прямоугольной формы на левой стороне башни имеет слишком резкие грани. Задняя часть чуть чуть шире и короче, но этого вполне достаточно, чтобы правдоподобный рельеф литой брони, сварные швы, винтики болтики и прочие «красивости» перестали радовать.

10 лет спустя у Tamiya появился достойный конкурент в виде произведения отечественной фирмы «Звезда», которая повторила путь, пройденный японцами, критически переосмыслив их ошибки. Как и Tamiya, наши начали с Т-34 -76, продолжили самоходкой (у них СУ-85 и СУ-122, у нас СУ-100) и закончили Т- 34-85. Модель «Звезды» близка к японской «игрушке» в идеологическом смысле: большинство мелких деталей отгравировано на поверхности крупных, все сделано для облегчения сборки изделия. В техническом же плане различия есть, и большинство из них в нашу пользу. Корпус имеет размеры, близкие к идеальным, мало того, он отличается от детали, предлагаемой в Т-34-76, и несет все отличия поздних модификаций. Цилиндрические баки поделены таким образом, что стыков после сборки практически не остается. Превосходно передана форма башни, ствол отлит в одну деталь, без деления на половины и имеет идеально круглые сечения на всем протяжении. Рельеф литья несколько переразмерен, но это легко устраняется шкуркой. Командирская башенка (с одностворчатым люком) и наблюдательные приборы МК-4 отлиты вместе с крышей башни, а «грибы» вентиляторов – отдельно. Крышу командирской башенки окаймляет некая деталь, имеющая изрядную толщину и диаметр, едва ли не превосходящий размер башенки. На реальных танках (и то не на всех) это всего лишь жестяное кольцо, прикрывающее цель между подвижной крышей с люком и стенкой башенки. Часть поручней отлита со смещением.

Передние крылья надгусеничных полок, как и у Tamiya, «оквадрачены», на кормовом листе можно установить дымовые шашки (а можно и не стави ть, т. к. они не слишком удались, и проводка к ним выполнена отдельно от задней детали корпуса). Основные претензии относятся к ходовой части: если у Tamiya катки чуть больше по диаметру и почти совпадают по ширине, то у «Звезды» наоборот, ширина меньше, чем надо, и гладкие бандажи колес имеют ярко выраженное трапецевидное сечение, а упомянутая «гладкость» нарушается облоем и смещением форм. Балансиры отлиты вместе с бортами. Ведущее колесо относится к более ранним модификациям, но все же с этим можно бороться, а вот гусеницы просто ужасны. Каждая ветвь состоит из двух половин, отлитых из гибкого, но чрезвычайно жесткого полиэтилена.

Модель танка Т-34-85 фирмы Tamiya

Модель танка Т-34-85 с пушкой Д-5Т. Корпус и катки фирмы «Звезда», траки фирмы "Макет», башня фирмы Навигатор

Как их не привязывай к колесам (полиэтилен ничем не клеится), все равно выглядит неправдоподобно, мало того, гусеница норовит отогнуть или оторвать направляющее колесо вместе с кривошипом, служащим как раз для натяжения первой.

Выход из этого противоборства полистирола и полиэтилена был найден московской компанией «Макет», выпустившей свой вариант Т-34-85, укомплектованный наборными траками, которые тут же появились в отдельной коробке. Чуть позже вышел и дизель В 2, предназначенный в первую очередь для Т-34-85, т. к. на других типах танков, КВ и ИС/ИСУ, агрегаты двигателя монтировались иначе. «Макстовский» корпус при первоначальном осмотре поразил прежде всего отсутствием крыши МТО: вся она состоит из отдельных люков и крышек, сетка над жалюзи давалась действительно сеткой, отверстия под которой были уже готовы. Также в комплект входит нить для изготовления буксирных тросов (у Tamiya и «Звезды» эти детали исполнены в пластике). Передние крылья опять «квадратные», но сделаны отдельно от корпуса. Множество претензий у моделистов почему-то вызвал задний лист, точнее, стык между верхним и нижним задними листами, линия разъема смотрела не вверх, как более привычно, а вниз. Могу посоветовать «знатокам» прилежнее изучать матчасть. В г. Липецке на постаменте стоит танк, в точности соответствующий тому, что сделал «Макет», за исключением колес. Правда, при упоминании «точности» следует сказать и о том, что эта модель повторила ошибку Tamiya с пропорциями корпуса. К неудачам можно отнести и колеса, которые больше по диаметру и ширине, а также отлиты с изрядными утяжками. Тем более досадно, что это резко контрастирует с тонким и изящным литьем траков и общим «супердеталировочным» подходом. К примеру, днище машины усеяно лючками и болтами, рычаги балансиров отлиты отдельно от корпуса и дополнены шахтами с пружинами, которых, правда, почти не видно. Эти детали, кстати, являются единственными в интерьере корпуса (впрочем, у других и такого Нет).

Баки, дымовые шашки и их крепления выполнены подробно, но грубовато. Башня, т. н. «составного типа», сильно отличает этот набор от всех остальных «тридцатьчетверок» в М 1:35. Этот вариант появился к концу войны и имеет не только характерную форму, но и разнесенные колпаки вентиляторов. Перископы МК-4 изготовлены отдельно, т. е. их можно повернуть, но их соответствие ориг иналу вызывает сомнение. Люк на командирской башенке опять одностворчатый. Структура литой брони показана довольно грубо, кроме того, стык с крышей башни обозначен двойным (?) уступом. Неплохо сделана казенная часть орудия. Собирается модель гораздо сложнее, как из-за большего, по сравнению с двумя предыдущими наборами, количества деталей, так и необходимости их подгонки друг к другу.

Последнюю «тридцатьчетверку» летом 1998 года выкатил Dragon. Конструкторы фирмы постарались переплюнуть всех возможных конкурентов. Модель вобрала весь лучший опыт и практически не имеет серьезных ошибок. Судите сами: наборные траки, причем безгребневые имеют отверстия для крепления дополнительных грунтоза- цепов, которые также есть в комплекте, полностью воспроизведен рельеф днища, балансиры катков сделаны отдельно от бортов, есть и шахты с пружинами. Колеса, в принципе, те же, что и у «Макета», но намного лучше сделаны, пожалуй, даже с перебором: На бандажах присутствуют клейма и раскрой от разъемов формы, в которой вулканизируется резина. Да их и в жизни почти не видно! На МТО открыт только центральный люк прямо над двигателем.

Сетка на корме сымитирована наихудшим образом из имеющихся наборов. В общем-то, объяснимо: все равно вырубать. Первые наборы были выброшены в продажу с такой скоростью, что не были сделаны головки болтов на круглом люкс на кормовом листе, впоследствии ошибку исправили. Все мелочи типа поручней, скоб, буксирных крюков и т. п. выполнены изящно, в большом соответствии с реальностью. Башня отлично тексгурирована. К слову, по геометрии она совпадает с моделью «Звезды» почти на 100%. Перископы поделены своеобразно: призма и основание на крыше башни, а ограждение и крышка приклеиваются сверху, т. е. деталей больше, а повернуть все равно нельзя. Люк командира, как вы наверное догадались, одностворчатый, а передние крылья надгусеничных полок «квадратные». (Сколько же можно? Прямо заговор какой -то! Судя по фотографиям, машин с такими отличиями было не так уже много, большинство имели двустворчатый люк на командирской башенке и скругленные крылья, как на более ранних Т-34 76.)

Dragon упаковал одинаковый пластик в два набора. Первый вышел с номерами и лозунгами наших машин, один из последних с двойной ошибкой. Во-первых, «Червонный», а не «Червонец», а во-вторых, эту надпись нес танк, одним из первых ворвавшихся в Минск летом 1944 года. Модель придется переделать под декаль, г. к. годичная разница в выпуске не могла не сказаться на внешнем виде, а Dragon сделал Т 34 85, появившийся примерно в апреле 1945 г.

Не могу не упомянуть рисунок на этой коробке: русские празднуют победу, катаясь по раздолбанному Берлину на танке под развевающимися знаменами. Фоном композиции служит Рейхстаг, пылающий как соломенный домик Ниф Нифа. Танкисты и пехотинцы веселятся традиционным образом – один из них держит бутылку, да и по лицам заметно…

Вторым был набор, отличающийся лишь декалью с «китайскими» и «корейскими» трехзначными номерами. Через небольшой промежуток времени появился еще и третий комплект, снабженный новыми колесами от Т 34 и дополнительным оборудованием, появившимся при модернизации 1960 года. В модели Dragon мне, в общем, нравится все, кроме цены, – в Москве уже около 600 руб.

В заключение несколько общих заметок. Все модели относятся к танкам выпуска конца войны, примерно весны 1945 года. К уже упоминавшимся «квадратным» крыльям и одностворчатому люку на командирской башенке можно отнести еще одну «фамильную черту» всех моделей. Крышки перископов водителя можно приклеить лишь в закрытом положении, т. к. смотровых приборов нет ни в одном наборе. Если у Вас нет денег на идеальный Dragon, не отчаивайтесь. Весьма достойного результата можно достичь, купив в дополнение к модели «Звезды» набор «Макета» в качестве источника запчастей. Даже если раскошелиться и украсить этот «винегрет» набором фототравленых деталей от чешского «Eduard» или польского «Aber», экономия в несколько раз (!) налицо. Желаю творческих успехов.

Фото автора

Т-34-85 фирмы Tamiya

Т-34-85 фирмы "Макет"

Т-34-85 фирмы Dragon