"Авиация и космонавтика 2003 02" - читать интересную книгу автора
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ "ВОЗДУХ-ВОЗДУХ"
Ростислав АНГЕЛЬСКИЙ
 |
В ряде случаев в истории нашей страны значительный скачок в развитии оборонной техники достигался в результате того, что в распоряжении отечественных инженеров и ученых оказывался выдающийся образец зарубежной техники. К истории создания К-13 можно добавить известные обстоятельства создания Ту-4 и баллистической ракеты Р-1. Однако иногда обстоятельства складывались таким образом, что ускоренная модернизация вооружения отечественной авиации инициировалась детальным ознакомлением вероятного противника с советской техникой. С сожалением отметим, что "супостат". как правило, не пытался копировать отечественные образцы, притом отнюдь не из-за слабости своей научной и промышленной базы.
Разработка ракеты К-40 началась с переходом от однодвигательных тяжелых истребителей семейства Е-150 с ракетами К-9 и К-8 к двухлвигатель- ному будущему МнГ-25 в вариантах перехватчика С-155 и разведчика E-155P, разработка которых была задана Постановлением от 5 февраля 1962 г. № 131-62. Правительственный документ определил также и срок представления разрабатываемых комплексов на совместные государственные испытания – конец 1964 г. Разработка ракетного вооружения перехватчика была поручена ОКБ-4 во главе с М.Р. Бисноватым. Полуактивная радиолокационная головка создавалась НИИ-648. тепловая – ЦКБ-589. автопилот – ОКБ-3, комбинированный радиооптический взрыватель (КРОВ) – НИИ-571. твердотопливный двигатель – КЬ-2 завода № 81.
Двукратное увеличение массы самолета-носителя обеспечивало возможность применения ракет, по массово- габаритным характеристикам близких к отрабатывавшимся в то время ракетам К-80 для Ту-128-80. На Е-155П предусматривалось применение PЛC "Смерч-А", создаваемой на базе установленного на Ту-128-80 радиолокатора "Смерч".
Однако условия применения ракет содержали принципиально новый элемент. Перехватчик – самолет С-155 – предназначался для относительно длительного. продолжительностью более десяти минут, полета со скоростью. ПОЧТИ втрое превышавшей звуковую. При этом элементы конструкции как носителя. так и размешенных на наружной подкрыльевой подвеске ракет нагревались до температур порядка 300°С. Помимо проблем, связанных с теплопрочностыо материалов, необходимо было решить задачи обеспечения работоспособности аппаратуры, а также избежать прогрева топливного заряда, так как сколько-нибудь стабильные внутрибал- листические параметры двигателя достигались только в относительно узком температурном диапазоне. Необходимо было обеспечить удовлетворительные динамические параметры в широком диапазоне скоростей и высот полета.
В результате разработка осуществлялась практически заново, без унификации с К-80. Уже в 1962 г. был выпущен аванпроект по ракете К-40 ("изделие 46"). в котором были представлены два варианта компоновок ракеты. Для дальнейшей разработки взамен нормальной схемы, реализованной в К-80, была принята схема "у гка". В сочетании с размещением двигателя в центральной части "изделия", данное компоновочное решение позволило сузить область динамических параметров ракеты как объекта управления. Большая площадь крыла обеспечивала вы сотность ракеты, а также способствовала снижению влияния синхронных ошибок. При этом основная часть приборного оснащения ракеты была сосредоточена впереди двигателя, а боевая часть и бортовой источник электропитания – в хвостовой. Впервые для боевой части КУ-46 было реализовано узконаправленное поле поражения. Для обеспечения точной выдачи команды на подрыв боевой части и высокой помехозащищенности впервые был применен комбинированный радиооптический взрыватель (КРОВ) "Аист-М".
В соответствии с принятой схемой двигатель ГІРД-134 был выполнен в двухсопловом исполнении. В двигателе впервые для отечественных ракет "воздух-воздух" было применено высокоэнергетическое смесевое металлосодержащее топливо. Для защиты от прогрева на титановый корпус двигателя нанесено наружное теплозащитное покрытие.
Задача поддержания приемлемого теплового режима в аппаратурных отсеках решалась применением специальной фреоновой системы охлаждения, запитываемой от баллона, размещенного на пусковом устройстве, а также нанесением ТЗП на внутренние поверхности корпусов отсеков. Мощные тепловые потоки потребовали применения ситалла в обтекателе "радийной" ГСН. Эти же факторы определили использование оптикокерамики в тепловой ГСН Т-40А1.
Ход разработки несколько замедлился из-за того, что принятая в начале работ кооперация разработчиков претерпела ряд вынужденных изменений. Во-первых, правительственным решением от 25 мая 1964 г. разработчик автопилота – ОКБ-3 было включено в "империю Челомея" – ОКБ-52. Как известно, Владимир Николаевич был большим мастером решительного объединения кадров сторонних организаций для решения поставленных перед ним задач. Разработку автопилота для ракеты К-40 перепоручили заводу № 118. Кроме того, вскоре также и создание радиолокационной ГСН передали от НИИ-648 разработчику РЛС "Смерч-А" – НИИ-131. В этом же институте коллектив конструкторов во главе с Е.Н. Геништой продолжил разработку ГСН для К-40. Так или иначе, в результате замены важнейших смежников разработка была отброшена на пару лет назад. В качестве подстраховки была рассмотрена возможность выхода системы С-155 на начало летных испытаний с вооружением на базе создававшейся для Ту-128 ракеты К-80. Были активизированы работы по летной отработке локатора "Смерч-А" и ракет К-80 на самолетах семейства Е- 152. Однако общий ход работ по другим элементам авиационно-ракетного комплекса также не обеспечивал выполнение ранее поставленных сроков.
В разработанной под руководством главного конструктора Е.Н. Геништы первой отечественной моноимпульсной полуактивной "радийной" головке ПАРГ-12 применили ряд новых технических решений. В частности, для формирования четырехлепестковой диаграммы направленности с углом отклонения равносигнального направления до 70 использована двухзеркальная антенна Кассегрена. В ГСН применен вычислитель на базе синусно-косинусного вращающегося трансформатора, дальномер с двумя интеграторами, оригинальные схемы генератора СВЧ и приемного устройства с логарифмической характеристикой, исключающего опасность "ослепления" при больших перепадах мощности помехи.
 |
 |
 |
Предусмотрены специальные меры повышения помехозащищенности и в тепловой ГСН.
Отработка бортовой самолетной РЛС "Смерч-А" и ракетного вооружения проводилась с использованием летающей лаборатории – доработанного Ту- 104 N" 42736.
Первый полет будущего МиГ-25 в варианте разведчика состоялся 15 марта 1965 г, перехватчика – 26 октября гого же года. Полностью укомплектованный бортовой радиоэлектроникой третий прототип перехватчика начал летные испытаний 16 апреля 1967 г. Испытания вооружения проводились на полигоне ГКИ ВВС во Владимировке с августа 1968 г. по февраль 1970 г. Постановлением от 12 февраля 1971 г. комплекс был принят на вооружение иод наименованием МиГ-25-40. при этом РЛС получила обозначение РП-СА, а ракеты – Р-40.
Серийное производство ракет велось на киевском "Заводе им. Артема".
После демонстрации в начале семидесятых годов насыщенного новейшей военной техникой советского документального фильма, заимствованные из него кадры с довольно детальным изображением МиГ-25П с ракетным вооружением неоднократно воспроизводились в зарубежных изданиях, а ракеты Р-40 получили наименование АА-6 Acrid.
На протяжении последующих пяти лет комплекс МиГ-25-40 рассматривался как уникальная исключительно эффективная система ПВО страны. Однако 6 сентября 1976 г взлетевший с дальневосточного аэродрома летчик В. Беленко посадил свой МиГ-25П в японском аэропорту Хокодате. Скорее всего. наше поколение так и не узнает истинные причины случившегося. Однако удручающие последствия этого происшествия были очевидны с самого начала – радиоэлектронное оборудование самолета и его вооружение стали доступны для вероятного противника. 'Это открывало США и их союзникам прекрасные перспективы выработки эффективных средств противодействия. Руководство Партии и Правительства 4 ноября 1976 г. задали развернутую программу реализации соответствующих контрмер, предусматривающую, в частности, замену РЛС и вооружения МиГ-25П. С учетом острого дефицита времени, за основу новой РЛС самого быстрого истребителя мира была принята последняя серийная новинка отечественной техники – отработанный для МиГ-23М локатор семейства "Сапфир- 23" (РП-23). Важнейшее достоинство этой станции – способность обнаружения и отслеживания воздушных целей на фоне Земли – было достигнуто применением режима квазинепрерывного излучения. В силу этой особенности, а также с учетом использования несколько иного, в сравнении с РЛС "Смерч-А", диапазона длин волн излучения новая станция была принципиально несовместима с импульсными "радийными" ракетами Р-40. Задача доработки вооружения была решена простейшим образом – на ракетах установили новые ГСН РГС-25. созданные на базе РГС-24 ракет Р-24. предназначенных для на МиГ-23МЛ и МиГ-23П. Ракета Р-24 имела существенно меньший диаметр, что привело к сокращению длины на 0,165 м, характерному излому обводов передней части усовершенствованных ракет Р-40Р, получивших наименование Р-40РД. В принципе на Р-40РД имелась возможность увеличения диаметра антенны с соответствующим повышением точности пеленгации, но сужение диаграммы направленности затруднило бы захват цели, была доработана и тепловая модификация ракеты, получившая обозначение Р-40ТД и усовершенствованную головку самонаведения 35Т1, обеспечивающую атаку как в переднюю, так и в заднюю полусферу цели.
Новая РГС была создана в двухлетний срок, однако первые три пуска прошли неудачно. Не проходило переключения с эквивалента на антенну. Предыстории развертывания разработки подталкивала к предположениям о сознательном вредительстве. К счастью, недостатки быстро устранили, и вскоре авиационно-ракетный комплекс успешно завершил испытания и под наименованием МиГ-25-40Д был принят на вооружение Постановлением от 30 июня 1979 г. При этом РЛС получила обозначение РП-25. а ракета – Р-40Д. Вновь выпушенные самолеты именовались МиГ-25Г1Д. а доработанные в войсках строевые – МиГ-25ПДС.
 |
 |
 |
Создание ракеты Р-40Д завершило первый этап модернизации ракет типа К-40. Развитие техники, достигнутое за период, прошедший с начала шестидесятых годов, позволило применить и другие нововведения, помимо новых ГСН. По завершении соответствующих работ в 1983 г. на вооружение поступили ракеты Р-40Д-1. комплектуемые в частности, новым комбинированным радиооптическим взрывателем "Бекас" и несущие более мощную боевую часть.
Компоновочно ракета Р-40Д-1 состоит из пяти отсеков, стыкуемых фланцевыми соединениями. Впереди находится "радийная" или тепловая ГСН. За ней последовательно размешены блок рулевого привода аэродинамических рулей, аппаратура автопилота, блоки оптического и радиолокационного каналов комбинированного взрывателя и чувствительные элементы автопилота. На корпусе расположены антенны приемного, а за ними – передающего радиоканалов взрывателя. Позади двигателя размещены машины рулевого привода элеронов и блок электропитания с газогенератором и турбогенератором. В хвостовой части ракеты расположена осколочно-фугасная боевая часть. Радиус поражения составляет 13 м.
Ракета поставлялась в войска в основном собранной, за исключением отстыкованных крыльев. Ракеты подвешивались на пусковые устройства АПУ-84-46.
Как и на Р-24. в начале полета "радийного" варианта ракеты реализовался участок программного наведення, продолжительность которого достигала 30 % полетного времени, а затем осуществлялось самонаведение. Тепловая ГСН осуществляла захват цели до старта ракеты.
Ракеты семейства Р-40, созданные для перехватчиков типа МиГ-25П, по- видимому переживут свои носители, уже в основном снятые с вооружения российских ВВС-ПВО. Они используются также в составе вооружения более современных самолетов МиГ-31, так как разработанные специально под этот самолет ракеты Р-33 имеют только "радийное" исполнение. Поэтому, эти наиболее современные перехватчики в штатном варианте несут два типа ракет – на подкрыльевых пилонах ракеты семейства Р-40Т. а на подфюзеляжных – Р-33. Кроме того, ракеты семейства Р-40 состоят и на вооружении поставленных за рубеж МиГ-25П, которые, скорее всего, переживут своих российских собратьев.
Оценивая ракеты семейства Р-40 отметим, что ни одна зарубежная ракета не применялась в условиях столь больших скоростей и высот пуска. Немаловажным достижением можно считать и то, что переход на принципиально новый тип "радийной" ГСН при создании К-40Д удалось осуществить с минимальными доработками ракеты как летательного аппарата.
Наименование Р-40 Р-40
РД-1 ТД-1
Дальность пусков в ППС, км 60 50
Дальность пусков а ЗПС. км 18 18
Высота боевого применения, км от 0,05 до 30
Максимальная перегрузка цели 8
Масса ракеты, кг 471 471
Масса боевой части, кг 55
Длина ракеты, м 5,875 5.681
Диаметр ракеты, м 0,300
Размах крыла, м 1,45
Размах рулей, м 0,714
( Продолжение следует)
| © 2024 Библиотека RealLib.org (support [a t] reallib.org) |