19

компьютерному пилоту. Такое перемещение взгляда чрезвычайно неточно и неудобно.

Точка подвески этой «камеры» фиксирована, что само по себе крайне неестественно и вдобавок вызывает привыкание к своеобразному «нейтральному» положению взгляда, устремленному куда-то вперед и не существующему в реальности. Настоящий пилот имеет возможность двигать головой и глазами как ему удобно, создавая мысленный образ окружающего мира. Виртуальный пилот додумывает ту же картинку, исходя из гораздо более скудных данных.

«Шлемы виртуальной реальности» по ряду причин оказались недостаточно часто применяемым устройством. Однако даже если бы удалось решить проблемы с нагрузкой на зрение (что не просто вредно для здоровья, но совершенно недопустимо для будущего пилота), это не уменьшило бы сложностей с управлением кабинным оборудованием.

Отслеживание движений головы игрока и перемещение картинки на экране в соответствии с этим движением задействует правильные рефлексы, но имеет два крайне неприятных недостатка: степень смещения картинки не соответствует степени поворота головы, а самому играющему приходится скашивать глаза, глядя в одну и ту же точку - вперед на экран.

Использование такого устройства, при всем внешнем правдоподобии, заставляет заучивать абсолютно не соответствующие действительности движения головы и глаз при изменении обзора. В жизни подобный навык будет опасен, так что даже изображение с фиксированным направлением взгляда менее вредно.

В последнее время стало модным изображать тряску и раскачку картинки на экране, имитируя различные ускорения. Правдоподобие таких движений крайне низко, а если добавить к нему фиксацию виртуального «взгляда» и неудобный обзор, то получится, что куда лучше было бы оставить изображение из кабины в покое. А если уж трясти, то не размахивая «головой» пилота по всей кабине, а лишь тонко намекая на соответствующие ускорения и перегрузки.

Ситуация с реалистичностью игрушечных «органов управления» не сильно лучше, чем с графикой: пластиковый джойстик не способен передать ощущение хода тросов или рычагов управления, не говоря уже о меняющемся усилии от напора воздуха на рулях.

Педали под столом полезны для выработки общего навыка, но и они очень условно передают ощущения от настоящей работы ногами.

Усилие остается одинаковым при любой скорости полета что неправдоподобно. Вдобавок на игрушечных педалях обычно отсутствуют тормоза.