"Советы автолюбителям" - читать интересную книгу автора (Туревский И. С.)

Какой легковой автомобиль выбрать

Очень часто можно услышать, как владелец легкового автомобиля жалуется: "Ездил на велосипеде — а горя не знал, купил разрекламированный "Спутник" — сижу дома и жду, когда подойдет очередь на станцию технического обслуживания". А причина такой ситуации в том, что нарушен общеизвестный принцип: от простого к сложному.

Тем, кто решил сменить велосипед на четырехколесный экипаж, можно настоятельно рекомендовать сначала приобрести одержанный автомобиль, повозиться с ним, а уж затем становиться обладателем новой современной техники. Собираясь приобрести автомобиль, надо прежде всего четко определить, для чего в основном нужен он, какие расстояния и по каким дорогам придется ездить, где автомобиль будет храниться.

Ознакомившись с техническими характеристиками легковых автомобилей и их назначением, вы выберете тот, который наиболее полно отвечает вашим требованиям. В таблице 1 даны основные параметры типажа автомобилей и их модификаций.

Легковые автомобили классифицируются по рабочему объему цилиндров двигателя (литражу). Особо малый класс — до 1200 см³, малый класс — от 1200 до 1800, средний класс — от 1800 до 3500, большой класс — свыше 3500 см³. В соответствии с этой классификацией каждой модели автомобиля присваиваются четырехзначные цифровые индексы, в которых первые две цифры указывают на класс автомобиля, две последующие — модель. Если цифровой индекс пятизначный, го последняя цифра — порядковый номер модификации модели. Впереди цифрового индекса ставится буквенное обозначение (сокращенное или полное) завода-изготовителя. Так, особо малый класс обозначается числом 11, малый — 21, средний — 31, большой — 41. Какой из автомобилей приобрести? Вопрос не праздный и в принципе зависит не только от стоимости автомобиля. Известно, что за одну и ту же сумму можно приобрести как новый автомобиль меньшего класса, так и подержанный большого литража. Опытный автомобилист обычно советует ту модель, к которой привык сам в результате длительного общения, а малознакомый с этой же моделью может дать совет совершенно противоположного характера. Та же ситуация может получиться и с ответом на вопрос: "Какой покупать автомобиль — новый или подержанный?"

У подержанного автомобиля есть свои преимущества: меньшая цена, но практически те же эксплуатационные возможности, что и у нового, но самое главное, его легче приобрести.

При оценке автомобиля в первую очередь следует обратить внимание на состояние кузова, а только потом приступать к прослушиванию работы двигателя в пробной проездке. При осмотре кузова автомобиля можно составить для себя полную картину, как и где, с какой интенсивностью эксплуатировался автомобиль, в каких передрягах он побывал. Нужно, учитывать, что кузов основа основ легкового автомобиля: он несет на себе все агрегаты, и не зря его назвали несущим. Кроме того, кузов сегодня — один из самых дорогих узлов современного легкового автомобиля.

Прежде всего следует с расстояния нескольких шагов от автомобиля окинуть скользящим взглядом боковые поверхности кузова и определить, не имеет ли он деформаций, как иногда говорят, нет ли чего-то шокирующего взгляд. При мимолетном взгляде мелкие дефекты трудно определить, но когда глаза медленно прослеживают, как луч прожектора, поверхность, то эти мелочи хорошо фиксируются. Блики света обычно на поверхности идут почти прямолинейно, а в местах, где имеется дефект, блик либо прерывается, либо уходит по дуге, следовательно, в этом месте была деформация металла и ее просто окрасили, не заботясь о правке. Па крыше автомобиля всегда блики расходятся, напоминая своими лучами развернутый веер, если же у этого веера лучи имеют явные искривления, значит, с крышей не все в порядке и возможно даже, что машина или побывала в аварии вверх колесами, или на нее падал тяжелый предмет, или при ударе на крыше образовались гофрированные участки, которые были исправлены во время ремонта. Последствия крупной аварии или сильного удара менее заметны, потому что обычно ремонт производят с заменой крыльев и дверей; в этом случае крыша в подскажет то, в каких передрягах побывал автомобиль. Закончив такой предварительный осмотр, приступают к более придирчивому смотру самой окраски: не имеет ли она различных оттенков на крыльях, капоте, дверях и крыше кузова автомобиля. Если в какой-то части автомобиля краска окажется свежей, значит, эта часть побывала в аварии. Обычно даже и не очень хороший маляр подогнать цвет может, но блеск все равно выдает место подкраски — он несколько иной. Отсутствие блеска краски по всему кузову автомобиля говорит о длительной эксплуатации и свидетельствует о плохом уходе и хранении.

Если автомобиль содержался на открытой стоянке, то на крыше и капоте видны небольшие трещинки, которые появляются из-за несвоевременной уборки с них птичьего помета, свежих листьев и почек деревьев. Зная об этом, владелец принимается полировать кузов автомобиля или наносит свежий слой краски. Волокна от полировочного материала или пасты при этом все равно остаются на небольших участках. А проверить, производилась ли подкраска, можно, отогнув уплотнительную резинку на ветровом или заднем стекле. Как говорят автомобилисты: "История жизни автомобиля пишется маляром, а он ошибку обязательно допустит". Это происходит от нехватки времени, а то и от лени.

Зачастую для выравнивания поверхностей кузова автомобиля используют шпатлевку на основе слигомеров холодного отверждения и не осуществляют топкую рихтовку. Определить места, где проводились такие операции, поможет постоянный магнит. Если магнит обшить фланелью и к ней приделать небольшую державку, с его помощью легко определить места нанесения шпатлевки и даже ее относительную толщину по усилию, которое приходится прилагать, чтобы магнит проводить по поверхности. Если появилось желание проверить кузов — не имеет ли он прокорродированных мест, то это также возможно сделать при помощи того же магнита, а не наносить хаотичные уколы шилом, как иногда делают некоторые автолюбители. Следует учесть, что слой шпатлевки из какой-либо смолы с армированием имеет такое же сопротивление уколу шила, как металл, а вот магнит тут же определит скрытый дефект.

На автомобиле всегда есть хоть маленькая деталь, покрытая хромом, а такие детали даже при самом хорошем уходе все равно покрываются мелкими пятнышками коррозии, которые не удается ликвидировать даже с помощью полировочных средств. В зависимости от состояния окраски хромированных деталей кузова, стекол и делается вывод, как хранился и эксплуатировался автомобиль.

Итак, осмотр произведен, и если состояние внешнего вида автомобиля вас удовлетворяет, приступайте к тщательному осмотру салопа. Здесь остались следы времени и расстояний, пройденных автомобилем, причем пе на спидометре, а на обивке потолка, сидений и боковин. По состоянию интерьера салона можно будет представить и пробег автомобиля, и как к нему относился прежний его хозяин.

Для того чтобы попасть в салон, необходимо открыть двери, и они сразу же покажут, что с ними было. Если двери открываются без каких-либо усилий и закрываются легко — двумя пальцами (между прочим, когда покупают новый автомобиль, то его проверку следует начинать с дверей: если их можно прикрыть полностью усилием двух пальцев, то дальше можно и не проверять сборка выполнена хорошо) и на притворе нет следов потертости или подкраски, значит автомобиль в больших передрягах не был. Затем следует проверить работу замков и защелок, препятствующих самопроизвольному открыванию дверей.

Затем первому осмотру следует подвергнуть педали: если они новые, значит, их заменили, если имеют большие потертости, спидометр скорей всего пошел по второму кругу.

Прежде чем сесть за руль автомобиля, осмотрите сиденье водителя: если оно продавлено больше, чем другие, то можно предположить о большой работе на автомобиле по индивидуальной деятельности пли в кооперативе "Такси". Проверить следует сразу и механизмы управления сидений и спинок: наклон, перемещение и возможность их установки для ночлега. Все работает нормально без заеданий и применения больших усилий — пробег у автомобиля небольшой.

Подогнав сиденье под свой рост, убедитесь, что даже при нажатии на педаль тормоза до упора оно не перемещается, а спинка не уходит от своего первоначального положения. Фиксация сиденья должна быть надежной. Некоторые автолюбители проверяют сразу же и рулевое колесо, одновременно с упором ногами прикладывают усилие на рулевое колесо.

#

Советские серийные легковые автомобили 1948, 1936 гг. и перспективные

Год Имя Модель Рабо-

Мощ Бен Колес- Число пе Дли Сна- Врем Наиб. Расход бензина Коэф. Розн.

(торговое (модифи- чий ность зин ная мест ре на ряжен- разго скор при при в го- сред. аэро- цена

наименование) кация) объем кВт формула (дверей) да ная на до км/ч 90 120 род- эксп- динам.

см³ ч масса 100 км/ч км/ч ском луат. соп- руб.

кг км/ч, цикле роти

с. вления

1948

"Москвич" М 400 1074 17 А-66 4Х23 4 — 4 3 3356 855 90 — 10,0 — 9000

"Победа" ГАЗ-20 2120 37 А-66 4Х2з 5 — 4 3 4665 1460 37* 105 — - 13,5 0,46 16 °CO

ВАЗ-21013 1198 47 АИ-93 4Х23 5 — 4 4 4043 955 18 142 7,2 9,8 10,8 10 0,46 7260

ВАЗ-2104 1294 51 АИ-93 4Х2з 5 — 5 4 4115 1020 18,5 137 7,5 10,2 10,2 10,3 — 8800

"Жигули" ВАЗ-2105 1294 51 АИ-93 4Х2з 5 — 4 4 4130 995 18 145 7,3 10,2 10,2 10 0,43 8300

ВАЗ-2106 1568 59 АИ-93 4Х2з 5 — 4 4 4166 1045 16 154 7,7 10,5 10,7 10,5 0,51 9 100

ВАЗ-2107 1451 57 АИ-93 4Х2з 5 — 4 4 4145 1030 15 152 7,4 10,5 10,6 10,5 — 9720

ВАЗ-2108 1289 47 АИ-93 4Х2" 5 — 3 4/5 4006 900 16 148 6,1/5,7 8,2/7,8 8,6/8,6 — 0,38 8300

"Лада-Слутнию ВАЗ-21081 1099 39 АИ-93 4X2, 5 — 3 4 4006 878 20 140 5,7 7,9 8,2 — 0,38

ВАЗ-2109 1499 54 АИ-93 4Х2" 5 — 5 5 4006 925 15 155 5,9 8,0 8,6 — 0,38

"Нива" ВАЗ-2121 1568 59 АИ-93 4X4 5 — 3 8 3720 1150 23 132 10,5 13,1 13,4 12,5 — 9000 1986

1987

"Волга" ГАЗ-24-10 2445 74 АИ-93 4Х2з 5 — 4 4 4735 1400 18 148 — - 13,5 0,41 16200

"Запорожец" ЗАЗ-968М 1198 30 А-76 4Х23 4 — 2 4 3765 840 38 118 7,4 10,5 8,0 0,48 3900

ЗАЗ-968М-005 887 20,5 А-76 4Х23 4 — 2 4 3765 820 28* 102 7,8 — 12,0 8,0 0,48 3500

Иж

Иж-412 028 1478 55,5 АИ-93 4Х23 4…S — 4 4 4199 1046 19 142 8,0 10,6 11,3 — 0,41 7 100

Иж-21251 1478 55,5 АИ-93 4Х2з 4..5 — 5 4 4196 1100 19 142: 8,3 10,8 11,3 — 0,39 7400

"Волынь" ЛуАз-969М 1198 29,5 А-76 4Х2,Т1 4 4 — 3 5 3390 960 36* 90 10** __ — 8,0 — 5100

УАЗ-31512-01 2445 59 А-76 4Х23, 4 7 — 5 8 4025 1590 24* 110 11,3** — 14,5 — 14500

"Москвич" 2140 1478 55,5 АИ-93 4Х23 4…5 — 4 4 4250 1047 19 142 7,9 10,5 10,8 11,0 0,41 7300

21406 1478 50 А-76 4X2 4…5 — 4 4 4250 1080 25 132 9,2 12,6 13,9 11,3 — 7100

"Ока" ВАЗ-1111 600 22 АИ-93 4Х2П 2+2–3 4 3210 До 700 30 120 4,2–6,0 — 4000

"Таврия" ЗАЗ-1102 1091 37 АИ-93 4Х2П 4 — 3 5 3708 710 18 140 4,8 6,6 6,8 — 0,37 5100

1480 53 АИ-93 4Х23 5 — 5 5 4000 — - 5,8 7,8 9,0 — 0,35

Иж Иж-2126 1480 53 АИ-93 4X2 п 5 — 5 5 4350 1080 17,8 155 5,9 8.0 9,9 — 0,35… 9700

0,325***

1990 "Москвич" 2141 1549 1568 59 56 АИ-93 АИ-93 4X2 " 4X2 " 5 — 5 5 — 5 5 5 4350 4350 1090 1070 15,5 15,5 160 153 5,9 6,2 8,9 8,4 9,9 8,4 — 9632

#