"Авиация и космонавтика 1999 10" - читать интересную книгу автора

Авиация и космонавтика 1999 10'БРАТОК' НАД ЖУКОВСКИМ

МАКС-99. КРАТКИЕ ЗАРИСОВКИ"БУРЛАКИ" НА "ВОЛГЕ"БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ ВЕЛИКОЙ СТРАНЫРакета средней дальности РТ-15АВИАЦИЯ ВЕЛИКОГО СОСЕДА*SAS J-8IIMМНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ CAC J-10ТЯЖЕЛЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ*Нортроп Р-61 "Блэк видоу"ИСТРЕБИТЕЛЬ ДОРНЬЕ 217* - ИМПРОВИЗИРОВАННЫЙ ЗАЩИТНИК В ИМПРОВИЗИРОВАННОЙ ОБОРОНЕПОД ЗНАКАМИ "АНТ" И "ТУ"*"128" (Ту-28, Ту-128, самолет "И")"129" (Ту-129)"130" (Ту-130, самолет "ДП")"131" (Ту-131, самолет "3")"132" (Ту-132)"133" (Ту-133, самолет "СД")"134" (Ту-134)"134" (Ту-134)

Ракета средней дальности РТ-15

Дополнения

После Выхода книги "Межконтинентальные Баллистические ракеты СССР и России" и публикации ее глав в журнале "Авиация и космонавтика" автор получил и продолжает получать большое количество дополнений, замечаний и предложений по доработке от конструкторских бюро, ветеранов ракетостроения, воинов-ракетчиков. Уже сегодня очевидно, что эти материалы значительно обогатят новое издание: они содержат неизвестные ранее подробности и имена, уточненные цифры и факты… Все это будет способствовать дальнейшему раскрытию находившейся длительное время "за семью печатями" темы отечественного боевого ракетостроения. Автор благодарен всем, откликнувшимся на издание, а также редакции журнала "Авиация и космонавтика" за предоставленную возможность дополнительных публикаций.

Данная статья подготовлена на основе материалов, которые любезно предоставили автору генеральный директор - генеральный конструктор Федерального государственного унитарного предприятия "Конструкторское бюро Арсенал имени М.В. Фрунзе" (г. Санкт-Петербург) академик Академии космонавтики профессор Борис Иванович Полетаев, заместитель генерального директора - главный инженер предприятия Вадим Лукич Седых, специалисты предприятия Николай Степанович Иванченко, Эдуард Владимирович Кейль, Владимир Иванович Екимов, Юрий Семенович Кутамы-лев, Роман Николаевич Кузьмин.

ЦКБ-7 (ныне - ФГУП "КБ Арсенал имени М.В. Фрунзе", далее по тексту - КБ Арсенал"), образованное постановлением Правительства СССР 21 ноября 1949 года, занималось разработкой морских орудий, а затем -пусковых установок для корабельных ракетных и зенитных ракетных комплексов. В 1957 году предприятие приступило к работе над темой, получившей индекс Д-6, в которой впервые в отечественном ракетостроении была поставлена задача создания твердотопливной баллистической ракеты для подводных лодок с использованием существующих баллиститных порохов или разрабатываемых для этой цели специальных смесевых твердых топлив. Предложенный вариант ракеты, созданной на базе пакетов двигателей первой и второй ступеней с баллиститным топливом и невысокой для таких топлив энергетикой, имел большие габариты и вес. Разработка же смесевых топлив сильно отставала - к моменту создания ракеты еще не были отработаны их рецептуры. Поэтому вариант лодочного базирования твердотопливной ракеты был временно отложен.

Накопив опыт, коллектив КБ "Арсенал", возглавляемый Петром Тюриным, приступил к созданию подвижного грунтового ракетного комплекса с двухступенчатой твердотопливной ракетой РТ-15 среднего радиуса действия. Разработка комплекса началась в соответствии с постановлением Правительства страны 4 апреля 1961 года, но постановлением Правительства от 16 июля 1963 года была приостановлена и отсрочена до получения положительных результатов отработки МБР РТ-2 главного конструктора Сергея Королева. Работы по комплексу возобновились в 1965 году после выхода постановления Правительства от 25 декабря 1964 года и проводились в соответствии с тактико-техническими требованиями Министерства обороны СССР от 24 сентября 1964 года.

В состав комплекса с двухступенчатой баллистической ракетой входили: шесть самоходных пусковых установок на гусеничном ходу, созданных на базе тяжелого танка Т-10, оснащенных ракетами РТ-15 в транспор-тно-пусковых контейнерах; подвижной командный пункт (ПКП), состоящий из машины боевого управления, машины подготовки позиции, двух дизель-электростанций и подвижного узла связи "Рельеф". Все машины ПКП выполнены на базе колесного шасси высокой проходимости МАЗ-543.

Ракета имела маршевые четырех-сопловые двигатели первой и второй ступеней с моноблочными зарядами на смесевом твердом топливе. Двигатели первой и второй ступеней разработаны коллективом КБ "Арсенал", руководимым главным конструктором Петром Тюриным. Заряды твердого топлива разработаны Алтайским НИИ химической технологии (НИИ XT), возглавляемым Яковом Савченко. Система управления - ав-тономная, инерциальная, разработана главным конструктором НИИ автоматики и приборостроения (НИИ АЛ) Николаем Пи-л ю г и н ы м . Стартовая установка и транспортно-пусковой контейнер созданы в ленинградском КБ Спец-маш под руководством главного конструктора Всеволода Чернецкого. Система диета н ци он но го управления пуском создана в ленинградском НПО "Импульс" под ру-ководством главного конструктора Тараса Соколова. Самоходная гусеничная установка на базе танка Т-10 создана в КБ-3 ленинградского Кировского завода под руководством главного конструктора Жо-зефа Котина.

Максимальная дальность стрельбы ракеты - 2500 км. Стартовая масса ракеты -16 т. Масса головной части -0,5 т. Длина ракеты - 11,74 м. Максимальный диаметр корпуса - 1,49 м. Ракета имела моноблочную ядерную головную часть.

Пуски ракеты РТ-15 в составе подвижного боевого ракетного комплекса (ПБРК) проводились на полигоне Капустин Яр. В общей сложности в период летных испытаний с ноября 1966 года по март 1970 года было проведено 20 пусков, из них два двух-ракетных залпа.

В разработку комплекса было заложено решение о комплектовании первой и второй ступеней ракеты РТ-15 двигателями второй и третьей ступеней МБР РТ-2 с модернизацией их под оптимальный режим работы на старте и в полете. На первых десяти летных ракетах РТ-15 применялись двигатель первой ступени главного конструктора Петра Тюрина с зарядом из топлива на основе бутилкаучука разработки Алтайского НИИ химической технологии и двигатель второй ступени главного конструктора Пермского КБ машиностроения Михаила Цирульникова с зарядом из топлива на основе полифурита разработки пермского НПО имени С.М.Кирова.

Одновременно КБ "Арсенал" вело отработку еще двух вариантов двигателя второй ступени собственной конструкции на смесевых топливах. Топлива разработаны в ленинградском Государственном институте прикладной химии (ГИПХ), возглавляемом Владимиром Шпаком, и в АНИИ XT, воз-гловляемом Яковом Савченко.

Окончательно в составе ракеты был выбран вариант двигателя второй ступени Петра Тюрина с зарядом из топлива на основе бутилкаучука, разработанным в АНИИ XT. По сравнению с другими вариантами, это топливо обладало большей эластичностью и обеспечивало безотказную работу заряда и двигателя.

ПБРК с ракетой РТ-15 постановлением Правительства страны от 6 января 1969 года был рекомендован для укомплектования одного полка с целью отработки специальных задач. В соответствии с этим же постановлением серийное производство ракет было прекращено в январе 1969 года. Испытания ракеты завершились в марте 1970 года.