"Авиация и космонавтика 1999 08" - читать интересную книгу автора

ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-23

Основной истребитель советских ВВС 70-80-х годов. Работе по его созданию предшествовал большой объем исследований, в которых принимали участие ГС.Бюшгенс, Г.В.Александров, С.М.Белоцерковский, ГЙ.Загайнов и другие ведущие ученые-аэродииамики ЦАГИ, Было доказано, что за счет применения крыла изменяемой стреловидности обеспечивалось создание многорежимного боевого самолета, способного решать задачи фронтового истребителя, истребителя-перехватчика и мало высотного истребителя-бомбардировщика.

Работы по проектированию самолета МиГ-23 были начаты в 1964 году, а первый опытный самолет, «23-11/1», пилотируем ый летчиком-испытателем А.В. Федотовым, впервые поднялся [I воздух 9 июля 1967 г.

В 1969 году на ММЗ «Знамя труда» начался выпуск первой серийной модификации, МиГ-23С с ТРДФ Р-27. В 1972 году был создан МиГ-23М, имеющий более мощный двигатель Р-29, крыло с увеличенной хордой подвижных частей, хвостовое оперение, смещенное назад, усовершенствованное БРЭО и ракетное вооружение класса «воздух-воздух» средней дальности.

Первой экспортной модификацией стал самолет МиГ-23МС, созданный в 1973 году и имеющий более простое оборудование и вооружение. Другой экспортный вариант, МиГ-23МФ, созданный в 1977 году, мало отличался от самолета МиГ-23М.

На заводе в Иркутске был освоен выпуск учебно-боевых вариантов МиГ-23.

Появление на Западе истребителей четвертого поколения заставило ОКБ им. А.И.Микояиа провести работы по улучшению маневренных характеристик МиГ-23. В 1976 г. был создан облегченный самолет МиГ-23МЛ, оснащенный усовершенствованным двигателем Р-35. Его дальнейшим развитием стали созданный в 1977 году фронтовой истребитель МиГ-23МЛА и истребитель-перехватчик ПВО МиГ-23 П.

Завершил эволюцию самолетов семейства МиГ-23 фронтовой истребитель МиГ-23МЛД, созданный в 1984 году и способный совершать полет на больших углах атаки, что увеличивало маневренные характеристики. На самолете был уменьшен «боевой» угол стреловидности (технология изготовления отъемных частей крыла была полностью отработана, было выяснено что, консоли даже на уменьшенном угле стреловидности, могут «держать» эксплуатационную перегрузку 8,5 g), в корневой части крыла был сделан вихреобразующий «запил», а на ПВД появились вихреобразующие пластины. В вариант МиГ-23 МЛД до 1985 году было переоборудовано большое количество самолетов МиГ-23 других модификаций.

Серийное производство истребителей МиГ-23 прекращено в 1985 году. На ММЗ «Знамя труда» выпущено 4278 самолетов (включая и истребительно-бомбардировочные модификации), в Иркутске построено 769 УТС МиГ-23УБ (с учетом переоборудования в вариант МиГ-23УМ - ] 020 самолетов),

В настоящее время истребители МиГ-23 последних модификаций ВВС России выведены в резерв и находятся на базах храпения. Кроме ВВС и войск ПВО СССР, самолеты МиГ-23 различных модификации поставлялись ВВС Афганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы,Чехословакии,Германии, Египта, Ливии, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Полыни, Сирии, Вьетнама.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ. В ходе боев в Ливане летом 1982 года истребители МиГ-23МФ сирийских ВВС выполнили с 6 по N нюня 52 боевых вылета и провели семь воздушных боев, сбив восемь пилотируемых самолетов израильтян (в том числе пять истребителей Локхид F-16A) и один БГША BQM-34, потеряв шесть машин. Истребители МиГ-23МС уничтожили два самолета Макдоннелл-Дуглас F-4E (сирийские потери составили четыре самолета этого типа).

Во время очередного обострения положения в Ливане, зимой 1982-1983 гг. сирийские МиГ-23 МЛ. сбили три израильских истребителя F-15A и один F-4E, не понеся при этом потерь.

Другим театром военных действии, на котором широко применялись МиГ-23, была Ангола, куда в 1985 году было направлено 50 самолетов МнГ-23МФ и МиГ-23БН, пилотируемых кубинцами. В 1987 году над северными районами Намибии самолетами МиГ-23 был сбит один истребитель Дассо «Мираж»F.1 Z2. Во второй половине 1987 года еще один самолет «Мираж» F.1 CZ в воздушном бою с МиГ-23МФ получил попадание ракетой Р-60 (однако сумел вернуться на базу). Кроме того, в Анголе самолетами МиГ-23 был уничтожен истребитель ВВС ЮАР Дассо «Мираж»III и штурмовик «Импала».

Самолеты МиГ-23 различных модификаций широко использовались Ираком в войне с Ираном в 3 980-1988 гг. Самолетом этого типа, вооруженным двумя управляемыми ракетами класса «воздух-поверхность», 17 мая 1987 г. был атакован и тяжело поврежден американский фрегат «Старк».

В Афганистане истребители МиГ-23 МЛД советских ВВС использовались для нанесения ударов но наземным целям, а также прикрывали действия ударных самолетов в пограничных с Ираном и Пакистаном районах. Советским истребителем МнГ-23МЛД был сбит самолет F-J6A ВВС Пакистана, нарушивший воздушную границу Афганистана.

В ходе войны в районе Персидского залива зимой 1991 года истребители США F-15C, по западным данным, сбили шесть самолетов МиГ-23, пытавшихся перелететь в Иран. В свою очередь, иракские истребители МиГ-23 сбили, как минимум, один самолет противника - истребитель-бомбардировщик «Торнадо» ВВС Италии, уничтоженный над Багдадом 18 февраля 199! г, парой МиГ-23МФ.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ МнГ-23 - один из первых серийных самолетов с изменяемой геометрией крыла. Планер изготовлен из стали и алюминиевых сплавов с широким использованием сварки.

Консоли крыла имеют трапециевидную в плане форму и могут устанавливаться па угол стреловидности 16°, 45° и 72° по передней кромке. Каждая консоль имеет предкрылки, четы-рехсекционные закрылки и двухсекционные интерцепторы.

На самолете МиГ-23МЛД «боевой» угол стреловидности уменьшен с 45° до 33°. При достижении определенного угла атаки в диапазоне углов стреловидности 16*-33° носок крыла стал отклоняться автоматически (при скорости до 900 км/ч (М‹0,9) и угле атаки более 10° носок отклонялся па 20"),

Под фюзеляжный гребень МиГ-23 выполнен отклоняемым, при выпуске шасси его нижняя часть устанавливается в горизонтальное положение.

Тормозной парашют площадью 21 м2 размещен в основании киля.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Самолет оснащен одним ТРДФ Р-27Ф2М-300 (1 x10.000 кгс^МиГ-23С, МиГ-23уБ), Р-29-300 (1 х 12.500 кгс - МпГ-23М, МиГ-23МС, МиГ-23МФ), Р-3 5-300 илиР-35Ф-300(1 х 13.000 кгс-МиГ23 МЛ, МиГ 23 МЛ А, МиГ-23 II и МиГ-23 МЛД).

ВООРУЖЕНИЕ. Имеются пушка ГШ-23Л (23 мм, 200 патронов), УР средней дальности Р-23Р и Р-24Р (МиГ-23МЛА и МиГ-23МЛД) с радиолокационной полу активной системой наведения, Р-23Т и Р-24Т (МиГ-23МЛА и МиГ-23МЛД) с ТГС; две-четыре УР малой дальности РЧЗМ, Р-ЗР или Р-ЗС с радиолокационной пол у активной системой наведения или ТГС; четыре-шесть УР ближнего боя Р-60 и Р-60М, В ходе модернизации возможна установка ракет Р-73 с целеуказанием от нашлемного визира.

Для поражения наземных целен самолет может оснащаться двумя УР Х-66 или Х-23, НАР различных типов, свободно-падающими бомбами калибром до 500 кг общей массой до 2000 кг, В перегрузочном варианте самолета МнГ-23МЛД масса боевой нагрузки может достигать 4500 кг

РАЗМЕРЫ (МиГ-23 МЛ). Размах крыла 7,8/14,0 м; длина самолета 16,70 м; высота 5,77 м; площадь крыла: 37,35-34,16м2; диапазон изменения угла стреловидности 16°-72°.

МАССЫ, кг (МиГ-23МЛ): максимальная взлетная 17.800; нормальная взлетная 14,700; топлива во внутренних баках 3700 (МиГ-23М); пустого 10.845 (МиГ-23МФ),

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость у земли 1350 км/ч, максимальная скорость па большой высоте 2445 км/ч; посадочная скорость 240 км/ч; практический потолок 18,000 м (МиГ-23С), 15,800 (МиГ-23УБ), 17500 м (МиГ-23М), 18.500 м (МпГ-23МЛ), 19.000 м (МИГ-23МЛЛ); скороподъемность у земли 240 м/с (МиГ-23МЛ), 230 м/с (МиГ-23МЛД); практическая дальность без ПТБ 1800 км (МиГ-23 С), 1950 км (МиГ-23МЛ); перегоночная дальность с ПТБ 2820 км (МнГ23МЛ); длина разбега 500 м; длина пробега 750 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 5,0 g (МиГ-23С), 7,0 g (МиГ-23УБ), 8,0 g (МиГ-23М), 8,5 g (МиГ-23МЛ).