"Самолеты мира 1998 04-06" - читать интересную книгу автора

Самолеты мира 1998 04-06«ОКБ СУХОГО» -ШЕСТЬДЕСЯТ ЛЕТ
ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-30
АВИАКОНСТРУКТОР И УЧЕНЫЙ


НАЦИОНАЛЬНОЕ ДОСТОЯНИЕ РОССИИ
ЛИ-2 - «ВОЗДУШНАЯ ЛОШАДКА»
«ШУТКА» ОКБ А. С. ЯКОВЛЕВА
ЦКБ-3 ДУБЛЕР № 1 «МАКС-99»
СТАНОВЛЕНИЕ ТЯЖЕЛОЙ БОМБАРДИРОВОЧНОЙ АВИАЦИИ РЕАКТИВНЫЙ ПЕРВЕНЕЦ ФИРМЫ «БЕЛЛ» ВОЕННЫЙ МИНИ-МУЗЕЙ В СОКОЛЬНИКАХ

СЕРТИФИЦИРОВАН ИЛ-96Т

Капот двигателя

По договоренности с фирмой "Дуглас" для тщательного ознакомления с конструкцией ДС-3 и технологией его изготовления последовательно на завод было направлено 34 наших специалиста. Поскольку перед их выездом вопрос о выборе завода для постройки по лицензии самолета ДС-3 еще не был решен и, кроме того, опыт фирмы «Дуглас» представлял интерес для всех наших ведущих предприятий, командировались специалисты разных заводов. Но, естественно, подбор их осуществлялся строго по деловым качествам.

Первая группа выехала 4 сентября 1936 г. В нее вошли В.П. Лисунов, А.А. Сеньков - оба с завода № 39. Сеньков вернулся 21 сентября 1937 г. и впоследствии стал главным конструктором завода № 84. Лисунов вернулся 30 сентября 1937 г. и впоследствии был назначен главным инженером завода № 84. 28 сентября 1936 г. с завода № 22 в Америку выехал И.Р. Чертов, вернулся 8 июня 1937 г. и впоследствии стал главным технологом 84-го завода. 3 апреля 1937 г. с завода № 84 в Америку выехал Е.А. Костенко, вернулся 23 ноября 1937 г. и был назначен главным технологом завода № 156. 31 декабря 1937 г. с завода № 84 в Америку выехал И.П. Мосолов, вернулся 15 октября 1938 г. и был назначен заместителем главного конструктора завода № 84.