"Кибернетика XXI века." - читать интересную книгу автора (Глушков Виктор)

- Вся производственная информация будет поступать на третью машину. Ее
обязанности - расчет программы для каждого станка и для каждого робота. Она
же скорее всего будет заниматься и таким вопросом, как, скажем, раскрой
основного материала, будь то металл, пластик или же обычная ткань. Вы не
думайте, что раскрой - легкий процесс. Он довольно сложен и требует больших
математических расчетов, а нередко и просто интуиции.
Сегодня только большой опыт людей является критерием при раскрое
материала на заготовки. Ведь заниматься в цехе "математикой" часто просто
нет времени, и приходится угадывать, какое количество заготовок получится
из оставшегося материала, как до минимума свести его отходы.
На заводе-автомате, как я уже говорил, этим станет заниматься скорее
всего третья ЭВМ. Она же будет подбирать и необходимые материалы,
инструменты. Если чего-то на заводе не окажется, она же сама выдаст заказ
на завод-поставщик или на центральную базу снабжения. Кстати, эта же машина
отправит на ремонт испортившихся роботов, заменив их на время другими, со
склада. Думаю, что ремонт таких автоматов будет идти централизованно, в
специально созданных мастерских.
Когда все сырье, материалы, инструменты будут получены и доставлены в
цехи, машина, отвечающая за производство, включит механизмы, и они один за
другим начнут работать, а роботы будут послушно передавать детали с одной
операции на другую.
Заготовки пойдут от станка к станку, с линии на линию, из цеха в цех,
приобретая все более законченный вид.
Наконец роботы-сборщики соединят отдельные узлы и детали в машину.
Для наглядности рассказанного возьмем, к примеру, завод, выпускающий
автомобили. Допустим, пришел заказ - нужна машина с окраской номер 5 (это
код определенного цвета), внешней отделкой номер 7, внутренней облицовкой
номер 2, радиоприемником второго класса и так далее. Специальное устройство
наносит эти данные на магнитную карту, которая крепится к шасси, и
электронная машина рассчитывает, в какой момент производства и какой из
станков с программным управлением должен выпустить определенную,
отличающуюся от других деталь. Она же рассчитывает, в какой момент и к
какому месту конвейера эта деталь должна быть подана.
Вот шасси пришло туда, где на нем крепится мотор. Считывающее
устройство знакомится с записью на магнитной карте и, узнав, какой
двигатель необходимо установить, крепит именно его (к этому времени он уже
подан другим конвейером). То же самое происходит и там, где на шасси
крепится корпус, производится отделка и все остальное. В конце концов из
сборочного цеха выходит автомобиль, отвечающий индивидуальным требованиям
заказчика.
Подобным способом можно выпустить не только автомобили, но и
телевизоры, холодильники, стиральные машины, станки...
Но вот готовая продукция попадает на контролирующие установки,
которыми распоряжается еще одна ЭВМ.
Контроль качества - дело ответственное и кропотливое. Продукция
современного машиностроения состоит из сотен и тысяч деталей, и неполадки в
некоторых из них могут сказаться не сразу. Вполне возможно, что самые
ответственные и сложные узлы придется проверять еще до того, как они
попадут на oкончательную сборку. Но это нисколько не изменит структуру
завода завтрашнего дня, о котором я говорю.