"Крылья Родины 2001 10" - читать интересную книгу автора

Крылья Родины 2001 10ВОЗДУШНЫЙ ТИХОХОД - Планерлет ЛЕМ-2 Олега Антонова МЕЖДУ НЕБОМ И ВОДОЙ - О легком многоцелевом экранолете ЭЛ-7 «Иволга» ДЛЯ КУРСАНТОВ ЛЕТНЫХ УЧИЛИЩ - Об УТСе Як-200 САМОЛЕТ XXI ВЕКА - О транспортно-конвертируемом Ан-74ТК-300 НА ЗАРЕ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ - О супербомбовозе АНТ-16 ШТУРМ СТРАТОСФЕРЫ - О драматических страницах отечественного воздухоплавания
ПТЕНЦЫ МОРСКОЙ "ОРЛИЦЫ" - Первые палубные самолеты российского флота EADS В ЖУКОВСКОМ ИЗ КЛАНА "09-Х" - О малоизвестных вариантах Bf-109 "АМЕРИКА-БОМБЕР" - О малоизвестных страницах создания межконтинентальных бомбардировщиков в Германии
СОЗДАТЕЛЬ АМФИБИЙ - Штрихи к портрету В.Б.Шаврова
РЕКОРДСМЕН ФИРМЫ "АРАДО" - О спортивном самолете Ar-79 РЕАКТИВНЫЕ "МАЛЫШИ" - Об учебно-тренировочных самолетах фирмы SIPA
ОБНОВЛЕННЫЕ "МИГ-29"

На режима «поддува» экранолет самостоятельно сходит с грунта на воду.

Убедившись, что двигатели ЗМЗ-4064.10 с турбонаддувом (по 210 л.с.) в ближайшее время не предвидятся, а мощности ЗМЗ-4062.10 недостаточно для полетов с нагрузкой, на экранолет установили автомобильные моторы BMW S38.

С двигателями BMW 20 (или S38) в августе 1999-го В.В.Колганов продемонстрировал спуск машины на воду с использованием поддува, полет вблизи экрана в крейсерской конфигурации с последующим выходом на берег.

С декабря 1999-го пилотирование экранолета освоил Д.Г. Щебляков. продемонстрировавший вскоре полет на высоте до 4 м с маневрированием по курсу. Спустя пять дней аппарат поднялся на высоту свыше 15 м и продемонстрировал свои возможности в полете вне зоны действия подстилающей поверхности.

Испытания шли довольно успешно, и в феврале 2000-го состоялся первый дальний полет. Летая над водами Ангары (на расстоянии 10-12 км от истока из Байкала Ангара не замерзает) и льдом Байкала в экранном и в самолетном режимах, ЭЛ-7 успешно продемонстрировал свои возможности. Осенью 2000-го аппарат уверенно отрывался от воды и совершал посадки на волны высотой более метра (3 балла).

Результаты испытаний опытного образца подтвердили работоспособность заложенных в "Иволгу" технических решений. Обладая хорошей устойчивостью во всем диапазоне высот полета, в том числе на 5-10 м, где земля почти не влияет на аэродинамику машины, ЭЛ-7 оказался простым в управлении и прощал даже грубые ошибки в пилотировании.