"Крылья Родины 2001 10" - читать интересную книгу автора

Крылья Родины 2001 10ВОЗДУШНЫЙ ТИХОХОД - Планерлет ЛЕМ-2 Олега Антонова МЕЖДУ НЕБОМ И ВОДОЙ - О легком многоцелевом экранолете ЭЛ-7 «Иволга» ДЛЯ КУРСАНТОВ ЛЕТНЫХ УЧИЛИЩ - Об УТСе Як-200 САМОЛЕТ XXI ВЕКА - О транспортно-конвертируемом Ан-74ТК-300 НА ЗАРЕ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ - О супербомбовозе АНТ-16 ШТУРМ СТРАТОСФЕРЫ - О драматических страницах отечественного воздухоплавания
ПТЕНЦЫ МОРСКОЙ "ОРЛИЦЫ" - Первые палубные самолеты российского флота EADS В ЖУКОВСКОМ ИЗ КЛАНА "09-Х" - О малоизвестных вариантах Bf-109 "АМЕРИКА-БОМБЕР" - О малоизвестных страницах создания межконтинентальных бомбардировщиков в Германии
СОЗДАТЕЛЬ АМФИБИЙ - Штрихи к портрету В.Б.Шаврова
РЕКОРДСМЕН ФИРМЫ "АРАДО" - О спортивном самолете Ar-79 РЕАКТИВНЫЕ "МАЛЫШИ" - Об учебно-тренировочных самолетах фирмы SIPA
ОБНОВЛЕННЫЕ "МИГ-29"

По сравнению с предшественником, ранее проходившем заводские испытания, доработанная машина потяжелела. При этом вес пустого самолета возрос на 120 кг, топлива - на 55 кг (видимо, раньше бак не полностью заправлялся), а взлетный - на 195 кг. Из-за этого немного снизились скорость и скороподъемность. Чуть ухудшились взлетно-посадочные характеристики, но потолок и дальность возросли, хотя запас горючего остался прежним (на первом этапе государственных испытаний бак заливали полностью - 555 кг и о причинах последнего можно лишь догадываться).

Эти и ряд других доработок благоприятно отразились на поведении машины в полете. А.Ф.Митронин и летчики облета Ю.А.Антипов, С.А.Рычков. И.А.Аэбиеаич, Соболевский и С.ГДедух отмечали, что Як-200 по технике пилотирования стал простым и пригодным для обучения будущих пилотов в строевых частях.

Наземный персонал тоже остался доволен машиной, которая оказалась простой и удобной в обслуживании, особенно зимой, когда температура воздуха опускалась до -30°С. Капотирование двигателей обеспечивало удобный и быстрый осмотр силовых установок, а заранее предусмотренные лючки в капотах ускоряли прогрев моторов от наземных устройств.