"ВЗЛЕТ 2009 12" - читать интересную книгу автора

В Киеве строится «длинный» Ан-148

В опытном производстве АНТК им. O.K. Антонова полным ходом идет переоборудование второго опытного экземпляра регионального самолета Ан-148-100 (№01-02, UR-NTB) в прототип удлиненной версии Ан-158 (в России именуется Ан-148-200). Работы начаты в середине сентября. За счет введения двух цилиндрических вставок фюзеляж машины удлиняется на 1,7 м, что позволит увеличить максимальное число мест в салоне при одноклассной компоновке с нынешних 85 у Ан-148-100 до 99. В двухклассной компоновке число мест возрастет с 68 (8+60) до 86 (12+74). Максимальная взлетная масса лайнера увеличится до 43 700 кг (у сегодняшнего серийного Ан-148-ЮОВ-41 550 кг), как у варианта большей дальности Ан-148-ЮОЕ, а масса полезной нагрузки - с 9000 до 9800 кг. Дальность полета с максимальным числом пассажиров (99) составит 2500 км, с 86 пассажирами - 3100 км, с полной заправкой баков (62 пассажира) -4230 км.

Работы по постройке прототипа Ан-158 планируется завершить в Киеве ближайшей весной. Предполагается, что в первый полет удлиненный лайнер сможет подняться к маю 2010 г. Заявку на приобретение серийных самолетов такого типа уже разместила украинская авиакомпания «Аэросвит».

А в России тем временем первый серийный Ан-148-ЮОВ (№40-03, RA-61701), переданный 1 октября в Воронеже стартовому заказчику - ГТК «Россия», готовится к своему первому коммерческому рейсу. В начале ноября машина перебазировалась в С.-Петербург, а ее первый рейс с пассажирами намечен на первую половину декабря. К тому времени в авиакомпанию из Воронежа должен поступить второй аналогичный лайнер (№40-04, RA-61702). До конца года на ВАСО планируют завершить постройку и третьего серийного Ан-148-ЮОВ для «России». А.Ф.