"Игорь А.Зотиков. Я искал не птицу киви " - читать интересную книгу автора

- Мы тебе покажем чёрные дороги*** через горы, по которым ты доедешь за
два часа вместо четырех по главным, - сказали мне хозяева.
Но, чем подробнее мне чертили планы, как ехать, тем яснее становилось и
мне, и моим хозяевам, что я заблужусь на первых же трех десятках миль.
Наконец Вова решительно сказал:
- Уберите из сада инструмент. Я вряд ли сегодня буду работать. Я поеду
показывать Игорю дорогу. Ты просто езжай за мной, и я выведу тебя на место,
откуда нельзя заблудиться. - И пошёл заводить машину.
- Я поеду с тобой, отец - сказал Ванюшка и пошёл с девочкой на руках в
ту же машину.
- Возьмите и нас! - крикнула в окно Лена и вместе с женой Вани пошла к
той же машине.
- А меня куда же? - растерянно сказала Надежда. - Ведь я тоже хочу
проводить Игоря. Тогда я поеду с ним.
Целый час вёл меня Вова по путаным дорогам, пока вдруг не остановился
на обочине:
- Теперь не собьётесь. Счастливого пути! Приезжайте...
Надежда, перекрестив меня и прослезившись, пересела к ним, они лихо
развернулись и покатили к себе в Ричмонд, а я взял курс на Ганновер.
Приближалась ночь, а мне ещё надо было пересечь горы.

"Здравствуйте, я Ричард Камерун"

Я начал рассказывать о ДПП, но сбился, так и не дойдя до гордого
племени кураторов научных программ. А ведь именно с ними, точнее, с
куратором по гляциологии, мне приходилось больше всего работать.
Куратором по гляциологии в ДПП с незапамятных времён является доктор
Камерун. Ещё во время МГГ, в 1957 году, он зимовал на американской станции
Уилкс (ныне она передана австралийцам), и его имя я впервые узнал, прочитав
умную, неторопливую статью о температурах верхней части толщи снега и льда в
Антарктиде. За статьёй просвечивало спокойное, в очках, лицо немолодого
теоретика, работающего "на века". Потом я встретил его во время своей
зимовки у американцев в 1965 году. Мы с Бертом Крери жили на станции
Амундсен-Скотт, на Южном географическом полюсе, ожидая самолёта, который
заберёт нас в Мак-Мёрдо. И вот вдруг, как всегда неожиданная, команда: через
два часа быть готовыми к отлёту. Нам сообщили, что тяжёлый самолёт
"Геркулес" С-130 только что взлетел с Антарктического плато, где-то в тысяче
километров отсюда, но у него обнаружена утечка жидкости из гидравлической
системы: посадка на плато была слишком жёсткой. Поэтому, вместо того, чтобы
лететь прямо домой в Мак-Мёрдо, самолёт сделает здесь посадку, чтобы долить
жидкость в систему. Заодно он заберёт и нас.
Мы знали об этом полёте. Это был первый полет четырехмоторного самолёта
с посадкой на неподготовленную снежную поверхность в Центральной Антарктиде.
И, как все первое, это был очень рискованный полет. Недаром рядом с обычным
пилотом на этот раз сидел лётчик-испытатель фирмы "Локхид", которая
сконструировала и строит эти самолёты, составившие целую эпоху в развитии
как транспортной авиации вообще, так и полярной авиации и полярных
исследований США.
Риск этот был вынужденный, запланированный. Уже несколько месяцев по
центральной части высокогорной антарктической ледяной пустыни двигался