"Андрей Земсков. Порядок в танковых войсках " - читать интересную книгу автора

боевых действий и рубеже, на котором была занята оборона. В ответ было
приказано удерживать рубеж и продержаться до подхода основных сил, прикрывая
фланг корпуса. Пока пехота окапывалась, Иван решил совершить силами своей
роты рейд, надеясь, что немцы еще не оправились от неожиданности, а потому
есть шансы на успешную атаку даже превосходящих сил. Вдоль шоссе, скорее
всего, сейчас должны стоять походные колонны, которые до этого двигались на
усиление 4-й танковой группы и ее флангов. Если это так, то можно нанести
противнику ощутимый урон. Тем более что Иван решил не ставить танки в
позиционную оборону, а действовать неожиданными фланговыми атаками и
засадами, отходя, в случае серьезного отпора, и снова атакуя с другого
направления. Ведь ему было приказано задержать врага, а не умереть,
пропустив немцев через свой труп. И он выполнял приказ. К тому же нужно было
быть готовым к тому, что немцы могут силами моторизованных частей, а то и
простой пехотой, обойти с фланга.

05 февраля 1934 года. Карельский перешеек.
Воспоминание о минувшем.

Капитан Васильев чертыхаясь, махал кувалдой. Вот, наконец, свалившаяся
гусеница встала на место. Лейтенант снял холщовые рабочие рукавицы вместе с
тонкими вязаными перчатками и начал дыханием отогревать замерзшие руки. Весь
экипаж по очереди махал кувалдами почти полтора часа на морозе. За это время
танкисты успели сотню раз проклясть тех, кто делал этот танк. Это был
новенький средний трехбашенный Т-28. Их начали выпускать менее года назад, а
потому недоведенность конструкции стала просто бичом для экипажей. Особенно
этому способствовала слабость войсковой ремонтной базы и частей обеспечения.
Вот поставили они сейчас на место эту злополучную гусеницу и теперь
будут здесь до вечера куковать посреди леса, ждать, когда подойдет трактор,
чтобы вытащить засевший в канаве танк. Холодный ветер бил в лицо мелким
колючим снегом, мороз пробирался под одежду. И погреться негде, даже внутри
танка мороз как на улице. Разве что завести двигатель и греться от него. Но
у этого нового дизеля В-2 такой маленький моторесурс - всего 50 часов. Вот
так три-четыре раза погреешься, и танк надо отправлять для капремонта на
завод. И с более мелкими неполадками танки приходится на завод отправлять,
нет возможности их ремонтировать прямо в расположении бригады. А уж о
ремонте в полевых условиях никто и не мечтает. Если что вышло из строя в
поле, то надо чинить своими силами. Ну, может быть, еще другие экипажи
помогут. Максимум, что можно сделать в этом случае, так это или совсем
мелочи починить, или просто трактором дотащить до расположения бригады. А
если танк завязнет или, хуже того, перевернется, так это вообще неделя может
уйти на то, чтобы его вытащить. Как в декабре, когда танк капитана Митрохина
провалился в непромерзшее болотце и лег на бок. В качестве тягача имеется
всего лишь один трактор на всю бригаду.
Васильеву и его танкистам оставалось только одно - развести костер и
греться в ожидании трактора. А когда он приедет, вообще неведомо. Танк как
пришел с завода с неработающей радиостанцией, так ее даже никто и не чинил:
специалистов по ремонту радиоаппаратуры в бригаде не было. Значит, пока
сообщат в штаб, пока еще трактор доедет. Трактор ведь самый обычный -
сельскохозяйственный "Коммунар" с максимальной скоростью 15 километров в
час. До вечера трактор может и не появиться. А если вытаскивание танка