"Василий Захарченко. Разговор с электрическим мозгом " - читать интересную книгу автора

Для машины решение этой задачи вполне возможно.
Ракета еще стоит на старте, она еще не ушла в космос, но автомат
управления уже работает. Он тщательно проверяет всю систему: ведь это ему
придется управлять ракетой в полете. Вспышка. Ракета на столбе огня
поднимается в небо. Автомат управления направляет и регулирует ее движение.
Но как? Двигатель обладает чудовищной мощностью - миллионы лошадиных сил. В
металлическом цилиндре космического корабля заключена мощность, превышающая
возможности крупной электростанции. В считанные мгновения расходуется
огромный запас энергии. И опять-таки здесь никак не обойдешься без подробных
и точнейших расчетов. Процесс горения напоминает растянутый во времени
взрыв. Как с ним справиться, как отрегулировать титанический поток пламени,
тяговые усилия ракеты, когда отбросить сработавшую ступень, когда включить
следующую ступень?
Все эти вопросы не должны беспокоить космонавтов. Все автоматизировано,
все корректируется с Земли! Между космическим кораблем и постом управления,
расположенным на Земле, существует постоянный, живой мостик связи.
Вспомните, как взволнованно всматривались мы в лицо космонавта,
запечатленное на экране телевизора!
"Самочувствие прекрасное. Мышление и работоспособность сохранились
полностью",- сообщал Юрий Гагарин, первый человек, прикоснувшийся к тайнам
Вселенной.
И разве не так слушали мы голоса и всматривались в лица уже не одного,
а трех обитателей "Восхода", пассажиров корабля "Союз", ученых-космонавтов
орбитальной станции "Салют".
Мостик связи человека в космосе с машиной, управляющей полетом с Земли,
идет по нескольким направлениям. Во-первых, это радиосвязь Земля - космос -
Земля. Во-вторых, это связь космос - космос между двумя кораблями. Наконец,
это то, о чем мы уже говорили,- радиоуправление всей системой космического
корабля с Земли: выведение его на орбиту, управление в полете, управление
одной из наиболее сложных фаз - приземлением корабля. При выходе на орбиту и
во время приземления космонавт полностью отключается - громаднейшие
перегрузки могут помешать ему управлять кораблем и ракетой. За него работает
автоматика на самой ракете и "умная" машина на Земле.
И недаром о действии этой автоматики восторженно отзывается
ученый-космонавт К. П. Феоктистов.
Он рассказывает: "У нас все работало отлично. При приземлении скорость
была равна нулю - мы даже лунку посадки обнаружили не сразу. После посадки -
свежая стерня. Лунка оказалась глубиной всего в 6 сантиметров".
Между космическим кораблем и Землей существует и телевизионная связь.
Это длинная цепочка передачи изображения электромагнитными колебаниями с
космического корабля, которые попадают на приемные пункты обычной
радиотелевизионной релейной линии. Затем изображение поступает в центр
телевизионного вещания и уже отсюда идет по эфиру. Но, пожалуй, самым
своеобразным и интересным является биотелеметрический канал. Это, если
хотите, канал интимной связи человека, находящегося во Вселенной, с умной
машиной на Земле. Человек в космосе все время находится под пристальным
наблюдением врачей и специалистов. Ни на одно мгновение - бодрствует ли
космонавт, спит, работает или обедает - его состояние не выпадает из-под
бдительного контроля с Земли. Это может быть прямая передача основных денных
о космонавте. Но она не всегда осуществима: космический корабль уходит из