"Михаил Водопьянов. Валерий Чкалов ("Жизнь замечательных людей") " - читать интересную книгу автора

товарищами он занимался арифметикой и геометрией, знакомился с
аэродинамикой. Учился с обычным для него страстным увлечением и охотно
помогал отстающим.
Не по годам сильного волжанина, жизнерадостного, добродушного, полюбили
и учащиеся и преподаватели. В часы досуга он рассказывал товарищам о дорогой
его сердцу Волге. Своеобразно, поэтично описывал приход весны, когда манит
синяя даль, а по реке несутся, набегая одна на другую, громадные льдины.
Вдали от родных мест курсант Чкалов особенно остро вспоминал родину:
зеленый пригорок с крылатой ветряной мельницей, стайки серебристых рыбешек
на отмели, аромат и вкус только что сорванного яблока и то наслаждение,
которое он испытывал каждый раз, когда волжская вода ласкала его
разгоряченное тело.
О своей семье Валерий упоминал редко и неохотно. Он боялся, чтобы его
тоску по дому не сочли признаком слабости. Валерий и самому себе не
сознавался, что тоскует об отце, о заботливой хлопотунье-мачехе, ставшей для
него второй матерью, о брате, сестрах, друзьях детства.
Канавинский авиационный парк находился сравнительно недалеко от
Василёва, и Валерию иногда удавалось побывать дома. Попав же в Егорьевск, он
надолго оторвался от своих. Однако природная жизнерадостность брала верх.
Валерий шутил, смеялся, мечтал вслух о будущих полетах. Чем больше он
знакомился с самолетостроением, самолетовождением, аэронавигацией, изучал
материальную часть самолета, мотор, тем сильнее становилось его влечение к
авиации.
Много лет спустя Валерий Павлович Чкалов, вспоминая Егорьевскую
теоретическую авиационную школу, писал, что он с жадностью принялся за
учение. Эта жадность к знаниям помогла Чкалову глубоко и прочно усвоить все,
что преподавали в школе. Теперь его тяга к авиации была уже сознательной.
Окрепла уверенность, что он будет летчиком, и хорошим летчиком.
За развитием авиации в стране Валерий следил очень внимательно. Его
радовали многочисленные добровольные пожертвования советских людей на
строительство самолетов.
- Народ на самолеты трудовые деньги жертвует. Наша авиация все в гору
идет, - делился своими впечатлениями с друзьями курсант Егорьевской школы
Валерий Чкалов.
Благодаря новым самолетам увеличилось число пассажирских воздушных
трасс. Начали налаживаться международные воздушные сообщения. 1 мая 1922
года открылась первая международная пассажирская авиалиния Москва -
Кенигсберг.
В сентябре того же года группа военных летчиков совершила маршрутный
перелет длиной около 3 500 километров. Известие о нем взволновало курсантов
Егорьевской школы. Перелет показался юношам грандиозным. У них дух
захватывало при мысли, что когда-нибудь им придется летать по таким же
маршрутам.
- Мы дальше будем летать. Пока выучимся, для нас еще не такие самолеты
построят, - говорил Валерий.
Ему хотелось теперь же, немедленно, хоть на несколько минут подняться в
воздух. Но он понимал, что это невозможно, и снова брался за учебники. Без
теории далеко не улетишь!