"Иван Величко. Внимание, мины! " - читать интересную книгу автора

составить сводку боевого траления за день, которая отнимала очень много
времени, разработать план выхода кораблей в море на завтра. А в распоряжении
Щепаченко находилось все хлопотное тральное хозяйство. Он отвечал за его
безотказное действие, обязан был тщательно проверять технику, держать ее в
постоянной готовности к использованию. В эти дни мне в основном приходилось
плавать на тральщике "Якорь", которым командовал старший лейтенант Александр
Петрович Довгаленко. Я готовил личный состав к выполнению стоящих перед
кораблями задач, проводил занятия и тренировки, сдавал в ремонт и принимал
материальную часть, руководил постановкой тралов...


* * *

Траление якорных мин производилось довольно быстро.
Совсем другое дело донные мины. С ними приходилось возиться долго.
Тральщики "Якорь" и "Гарпун" вооружили электромагнитными тралами. Первое
траление ими произвели в Феодосии. Около трех недель корабли ходили по
фарватеру Феодосийского порта. Работа эта очень утомительная, и вот почему.
При тралении Феодосийского фарватера БТЩ пришлось сделать 960 галсов,
но ни одной неконтактной мины так и не подорвали. Это говорит о том, что
очень много труда, сил и средств надо было затратить, чтобы гарантировать
безопасность плавания кораблей.


* * *

Еще более напряженным было траление в Керченском проливе. Тралением в
основном занимались днем. Бывали случаи, когда в базу не возвращались, а
оставались на ночь в море.

Трудности бывают разные...

С приходом на траление в Керченский пролив меня перевели в другой
дивизион, имеющий на вооружении так называемые "стотонники" - деревянные
тральщики с малой осадкой и скоростью хода около семи узлов. Эти корабли
хорошо использовать на небольших глубинах Азовского моря, в узкостях и
протоках.
Некоторые из "стотонников" были оснащены неконтактными тралами. К тому
же нужно было тралить с определенным перекрытием, то есть во избежание
пропуска требовалось, чтобы ширина захвата трала последующего галса частично
перекрывала ширину захвата предыдущего галса.


* * *

А работы в Азовском море тральщикам предстояло много. Все спешили до
наступления зимы справиться с трудной задачей: протралить Таганрогский
залив, районы у Ейска, Мариуполя, Бердянска. Плавание было настолько
напряженным, что увольнение личного состава на берег производилось только во
время планово-предупредительного ремонта кораблей.