"Иван Величко. Внимание, мины! " - читать интересную книгу автора

защитниках.
На следующий день, вступив в должность, я сразу же поехал к начальнику
минно-торпедного управления флота капитану 3 ранга Дубровину и стал
требовать винтовки, пулеметы, гранаты.
- Дорогой мой, - ответил Дубровин. - Все это вы правильно требуете. Но
на фронте это сейчас нужнее.
Да, положение с оружием было трудным. Его не хватало.
А гитлеровские войска уже подошли к Новороссийску. Началась эвакуация
боезапаса из этого города к нам. Кончилась, как говорили матросы склада и
минной партии, для них райская жизнь. Днем и ночью мы принимали торпеды,
мины, глубинные бомбы. Из Новороссийска прибыли минеры. Были у них и
винтовки, и пулеметы. Они уже "понюхали пороху", и службу на складе считали
отдыхом.
Организация службы наладилась, Воины ходили в караулы, наряды, несли
дежурство, занимались по специальности.


* * *

На флот стало поступать новое оружие - отечественные неконтактные мины.
Командование учло, что их устройство я изучал на курсах, и направило меня на
минный склад в распоряжение капитана 2 ранга Константина Ивановича Сулоева.
Передав дела и обязанности капитан-лейтенанту Алексею Петровичу Пастухову,
выехал на место.
Управление склада размещалось в центре города. Хранилища
минно-торпедного оружия были оборудованы в нескольких местах, куда и начали
поступать неконтактные мины.
Уже в ходе боевых действий советские конструкторы успешно разрабатывали
отечественные образцы неконтактных мин. Была изготовлена мина АМД-500
(авиационная мина донная весом 500 кг).
Это была хорошая мина, надежная. Правда, взрывчатого вещества она имела
всего 300 кг. Но и у противника крупных кораблей на Черном море было
немного. Так что АМД-500 нас удовлетворяла, а потом появились и мины
АМД-1000, но это уже в конце войны.
Мины АМД-500 мы принимали у капитана 1 ранга Владимира Иосифовича
Мещерского, потомственного моряка. Он любил море, хорошо знал минное оружие,
много работал, испытывая это оружие в условиях боевых действий.
Готовить эти мины нас обучал их конструктор. Была сформирована
специальная запальная команда, в которую входили мастера Козинец, Галушкин,
инженер-гидроакустик Зайцев.
Потребность в минах была небольшая. Авиация их использовала редко, и мы
успевали подготовить для нее нужное количество всегда вовремя.
Авиационные мины ставились не только с самолетов, но и с кораблей. Мы
же их готовили всегда в авиационном варианте - с парашютом. При
необходимости использовать их с подводной лодки нам требовалось затратить
немного труда - в основном отсоединить парашют.
Работа простая.
Приготовленные мины мы сами доставляли на аэродромы. Перед подвеской на
самолеты эти мины готовили окончательно, то есть вставляли первичные
детонаторы и устанавливали необходимый режим работы приборов.