"Андрей Величко. Кавказский принц " - читать интересную книгу автора

останками. Экипаж шизеет. Наконец под грузом валящегося сверху барахла
корабль переворачивается... Каперанг начал что-то быстро писать в своем
блокноте.
Потом я посадил одного штабс-капитана пассажиром и попытался провести с
ним демонстрацию разведывательного полета. Поначалу не вышло - сразу после
отрыва от земли штабс побледнел, потом позеленел и начал методично
заблевывать центроплан. Пришлось срочно садиться. Его место занял какой-то
морской офицер с двумя звездочками. Этот держался хорошо, но единственное
разведданное, сообщенное им по приземлени, звучало как "здорово!". Он даже
не мог сказать, куда мы летали.
По окончани показательных полетов комисия была приглашена в Гошину
резиденцию для дальнейшего обсуждения. Причем произошло там именно оно, а
вовсе не буйная пьянка в бане, как могли бы подумать служившие в СА. Вместо
чтоб лапать горничных или на худой конец просто уснуть мордой в салате,
господа офицеры чинно интересовались дальностью, скоростью и высотой
полетов, максимальным грузом, требованиями к аэродрому. Гоша поднял вопрос о
подготовке наблюдателей - лучше, чтобы это были офицеры тех родов войск, для
которых будет вестись разведка, а просто так кого попало в самолет не
посадишь, комиссия это видела. Он добавил, что мы готовы открыть при нашей
школе дополнительное отделение подготовки летнабов, но нужны предварительные
заявки от армии и флота. Флотские поинтересовались возможностью взлета с
корабля для ведения разведки. Я сказал, что взлететь не проблема, а вот для
посадки нужна площадка не менее пятидесяти метров длину и десяти в ширину.
Сможете организовать такую у себя на пароходе - будет вам авиаразведка.
Флотские записали.
- По-моему, это провал, - посетовал Гоша после отъезда комиссии.
- А по-моему, наоборот. Те, кто приезжал, ничего не решают. А в отчете
они напишут, что аэроплан способен поднять бомбу весом в три пуда и сбросить
ее на расстоянии до пятидесяти верст от места взлета, попав при этом в цель
размером с большой сарай. И еще там будет про возможность разведки с
воздуха, не думаю, что они станут заострять внимание на том, как опозорились
их офицеры. А нам пока больше ничего и не надо.
- Думаешь, кто-то из высшего начальства заинтересуется?
- Вряд ли. Просто будет первая официальная бумага. Какой может быть
воздушный флот без бумаг?
Лето было в разгаре, когда началась подготовка к большому авиационному
турне по Европе. Нам пришли предложения из Германии, Франции и Англии, мы
решили в таком порядке их и посещать. Поначалу у Гоши с Машей были дикие
идеи проделать весь маршрут по воздуху, но я решительно пресек это
безобразие.
- Самолеты, может, и долетят. Но Гоше в такие полеты еще рано, только
нам с Машей. Про тебя, племянница, я не знаю, а у меня пятая точка не
казенная! Пятьдесят часов летного времени на этих досках - перебор. Значит,
готовим поезд. Именно поезд, Гоша, не хмыкай, в плацкарте на верхней полке я
не поеду. Едем в Берлин. Там выступаем, потом сворачиваемся и опять же
поездом, как белые люди, двигаемся в Париж. Пока мы красуемся в Париже, две
аэродромные команды выезжают в Кале и в Лондон, вот туда мы полетим по
воздуху. До Кале мы - это мы с Машей, Гоша по земле. Из Кале летим втроем,
молодежь на одном самолете, солидные люди на другом. Из Лондона пароходом в
Питер, еще там поколбасимся, а то в столице полетов не видели, непорядок.