"Харри Тюрк. Тора-Тора-Тора!" - читать интересную книгу автора

базы Куре в открытое море один за другим вышли пять больших подводных
крейсеров. Это были тяжелые подводные лодки водоизмещением 3500 тонн с
номерами J-16, J-18, J-22 и J-24. Их вооружение состояло из восьми торпедных
аппаратов и одного орудия. Но, согласно поставленной перед ними задаче,
предстояло применить другое, новое боевое средство, о котором американцы
пока не догадывались: миниатюрные подводные лодки. Их следовало доставить
возможно ближе к цели. Там малютки должны были покинуть корабли носители и
дальше двигаться самостоятельно.
Еще задолго до начала Второй мировой войны японский императорский
военно-морской флот начал интенсивно наращивать количество кораблей и прочих
боевых средств. Строились новые авианосцы и линкоры, тяжелые танкеры и
быстроходные крейсера. Но наряду с этим особое значение придавалось
расширенному строительству подводного флота. Еще до вторжения Гитлера в
Польшу Япония обладала примерно сотней современных подводных лодок,
большинство водоизмещением свыше 2000 тонн. По мощности вооружения и
дальности действия их следовало относить уже к классу подводных крейсеров.
Но в Японии строились не только подводные гиганты. В результате
многолетней работы лучших специалистов военно-морского флота по созданию
миниатюрной подводной лодки появилась небывалая новая конструкция.
В 1933 году первые две подводных мини-лодки были продемонстрированы
специалистам. Эти лодки достигали глубины двадцати четырех метров, имели
ширину всего два метра, водоизмещение приблизительно пять тонн. В движение
их приводил электродвигатель мощностью 600 лошадиных сил, питавшийся от
аккумуляторной батареи. Максимальная скорость достигала девятнадцать узлов.
Правда, с питанием от батарей лодка могла пройти только шестнадцать
морских миль, но большего и не ожидали. Эти маленькие стальные рыбки не
рассчитывали на длительные рейсы. Подводные лодки-носители должны были
доставлять их непосредственно в район расположения цели. А там противнику
трудно было бы их обнаружить по причине малых размеров. Это должно было дать
преимущество внезапной атаки.
Вооружены были лодки двумя торпедными аппаратами, расположенными в носу
один над другим. Экипаж состоял из командира, который с помощью перископа
вел лодку к цели, и механика, обслуживавшего электроаппаратуру.
С этими "А-лодками", как окрестили крохотные суденышки, провели немало
экспериментов. Сначала их намеревались доставлять к цели самолетами. Однако
от этого плана пришлось отказаться - он оказался совершенно невыполнимым. В
конце концов на палубах подводных крейсеров установили прочные держатели,
которыми прихватывалась миниатюрная подводная лодка. Таким образом, их, так
сказать, несли на спинах.
Незадолго до приближения к району операции экипаж из двух человек
перебирался из подводного крейсера в свое маленькое суденышко, затем под
водой оно освобождалось от креплений и своим ходом двигалось к цели.
Для службы на подводных мини-лодках моряков отбирали особо. Им
предоставлялась масса дополнительных льгот, и вообще к ним относились весьма
почтительно. Если учесть, в каких условиях им предстояло действовать, и
сколько оставалось шансов выжить, становится понятно, что получивших боевой
приказ можно было сразу считать смертниками.
Чрезвычайно распространенная в те годы японская милитаристская
идеология внушила многим воинам мысль о том, что безрассудное
самопожертвование во славу бога-императора относится к числу величайших