"А.Ф.Трешников. Их именами названы корабли науки " - читать интересную книгу автора

будем. Здесь лишь хотелось подчеркнуть, что исследования В. Ю. Визе
актуально звучат и сегодня, когда важная проблема изучения изменений климата
стоит в ряде международных научных проектов и программ.
....В 1937 году в арктических морях застряли во льдах и остались на
зимовку десятки грузовых судов и большая часть ледоколов. В. Ю. Визе,
справедливо считая, что основной причиной неудачи навигации 1937 года было
незнание гидрометеорологических условий арктических морей, обратил на это
внимание руководства Главсевморпути и Арктического института. В результате в
1939 году приказом по Главному управлению Северного морского пути была
произведена полная реорганизация Всесоюзного арктического института.
Геологические исследования, до того основные в институте, были переданы
Горно-геологическому управлению Главсевморпути. В Арктическом институте
главными стали следующие структурные подразделения:
- ледовый отдел с секторами научно-тематических, работ и службы ледовых
прогнозов;
- отдел морской гидрологии;
- отдел метеорологии и геофизики.
При институте был создан новый Ученый совет и его председателем избран
В. Ю. Визе. В новом положении об Арктическом институте подчеркивалось, что
основная его деятельность сосредоточивается на изучении трассы Северного
морского пути. Междуведомственное бюро ледовых прогнозов было ликвидировано.
Теперь за разработку методов ледовых прогнозов и за составление самих
прогнозов отвечал Арктический институт. Для связи с руководством
Главсевморпути в Москве был создан сектор информации ледовой службы и службы
погоды, подчиненный ледовому отделу Арктического института. С тех пор все
виды ледовых прогнозов исходят из Арктического института.
Научным руководителем разработки методики прогнозов стал Владимир
Юльевич Визе. Под его председательством проводились все совещания по ледовым
прогнозам, и он окончательно формулировал ледовые прогнозы. По предложению
Визе, перед составлением ледовых прогнозов проводилось исследование тех или
иных прогностических связей. Это позволяло научно обосновывать прогнозы и
избегать различного рода умозрительных, не доказанных фактами заключений, на
которых приходилось строить прогнозы в прошлом из-за отсутствия фактических
материалов. Служба ледовых прогнозов стала регулярной. Наладился сбор и
обработка всей имеющейся гидрометеорологической и ледовой информации. И,
наконец, для того чтобы потребители могли судить о степени обоснованности
прогноза, Визе ввел правило сопровождать прогноз кратким пояснением, в
котором излагались основные мотивы, побудившие принять ту или иную
формулировку.
В Арктическом институте стал создаваться постоянный коллектив ледовых
прогнозистов. К составлению прогнозов привлекались прогнозисты московского
сектора ледовой службы. И хотя прогнозы стали более конкретными - еще в мае
в них указывались сроки взлома припая, начала навигации и условия
проходимости судов различных типов, - Визе откровенно предупреждал, что
надежность прогнозов еще невелика. Так, в книге "Северный морской путь",
изданной в 1940 году, он писал:
"В последние годы к науке все чаще и чаще стало предъявляться со
стороны хозяйственников и мореплавателей требование о полноценных ледовых
прогнозах. Здесь со всей категоричностью следует подчеркнуть, что в
настоящее время наука не в состоянии ставить такие прогнозы, а может давать