"Виталий Константинович Тренев. Путь к океану (Исторический очерк) " - читать интересную книгу автора

Муравьев обещал Невельскому всемерную поддержку.
Этот визит окрылил Невельского. Опираясь на Муравьева, он рассчитывал
добиться успеха. Однако распоряжаться транспортом помимо его прямого
назначения Невельской не имел права. Следовало получить разрешение на опись
устья Амура от начальника главного морского штаба. Нужно снова идти к
Меншикову, этому холодному и чопорному сановнику. Известно было, что пост
начальника главного морского штаба он занимал, не имея специального
образования и изучив по-дилетантски морское дело. Меншиков был также
генерал-губернатором Финляндии. Невельской понимал, что добиться поддержки
от Меншикова не так-то просто: ведь дело считалось уже решенным, сданным в
архив. Станет ли обременять себя этот вельможа излишним беспокойством из-за
какой-то там сибирской реки?
Опасения Геннадия Ивановича оправдались. Меншиков вовсе не был
расположен поддерживать "авантюрные" начинания капитан-лейтенанта.
Отрапортовав, как обстоит дело с постройкой транспорта ("Байкал"
строился в Гельсингфорсе, на верфи Бергстрема и Сулемана), Невельской
передал вкратце свой разговор с Муравьевым и попросил разрешения употребить
вверенный ему транспорт на исследование устья Амура и лимана, а также на
опись юго-западного берега Охотского моря, который еще не исследован и на
картах отмечается точками. Меншиков очень сухо выслушал просьбу
Невельского.
- Нет, - отвечал он, - это бесполезная затея. Транспорт еще строится,
он выйдет в море поздней осенью, и дай бог, чтобы вы успели прийти в
Петропавловск к концу навигации 1849 года. На весь рейс определена сумма из
расчета плавания не более года. Следовательно, для задуманного предприятия
у вас не будет ни времени, ни средств. А кроме того, ваши исследования не
принесут никакой пользы. В недоступности Амура убежден сам государь. Нечего
и думать о том, что невозможно, господин капитан-лейтенант, а следует
стараться получше выполнить свое прямое дело - снабдить сибирские порты.
Честь имею - и Меншиков, слегка кивнув головою, окончил аудиенцию.
Невельской вышел из адмиралтейства огорченный, но он и не думал
отказываться от начатого дела.
Перед ним были два препятствия - время и деньги. А вернее сказать -
одно вытекало из другого. Если транспорт придет в Петропавловск не осенью,
а весною, то все лето будет в распоряжении капитана. Тогда можно на те же
средства, которые отпущены для плавания от Кронштадта до Камчатки,
исследовать Амур и юго-западное побережье Охотского моря. Транспорт был
заложен в январе 1848 года, и трудно было надеяться, что постройка его
закончится ранее сентября. Но Невельского осенила счастливая идея. "Байкал"
строится в Гельсингфорсе, владельцы верфи - финны. Меншиков -
генерал-губернатор Финляндии. Отлично! И Геннадий Иванович решился на
хитрость, совершенно, впрочем, невинного свойства. При встрече с
судостроителями Невельской скачал им, что светлейший князь был бы очень
рад, если бы транспорт спустили к началу июля. Бергстрем и Сулеман
счастливы были исполнить желание его светлости.
Невельской воспрянул духом. Оставив в Гельсингфорсе помощника своего,
будущего старшего офицера "Байкала" лейтенанта Козакевича, Невельской стал
хлопотать, чтобы груз для транспорта был доставлен в Кронштадт вовремя и
надлежащим образом упакованный.
Надо сказать, что отправка транспорта с товарами на Камчатку