"Виталий Константинович Тренев. Путь к океану (Исторический очерк) " - читать интересную книгу автора

результатов его исследований зависело будущее этих окраин России.
Плавание в проливе было трудным и опасным, но все препятствия казались
ничтожными по сравнению с пройденными мытарствами. Унижение и борьба с
враждебными силами царской бюрократии остались позади (как думал
Невельской), а здесь, на вольных морских просторах, на палубе послушного
судна, окруженный преданными товарищами, Геннадий Иванович не страшился
опасностей.
Но победа далась нелегко. В проливе бурлили неправильные течения,
глубины были очень неравномерны, и потому малейший ветер, разводя волну на
глубоких местах, поднимал сулой, крутой отрывистый волнолом, на частых и
беспорядочно разбросанных отмелях. Судно, которое могло двигаться только
при помощи ветра, осторожно лавировало на глубине от 20 до 10 метров. Вдруг
с глубины 15 метров с резким треском транспорт сел на крутую банку. От
толчка многие упали на палубу. Пока привели к ветру, судно врезалось в
мель. Завезли верпы19.
Пробовали стянуться с мели, но тщетно. Начался прилив: набегающие
волны толкали корабль на отмель. Становой многопудовый якорь положили в
баркас и, завезя его на глубокое место, опустили. Вся команда стала вращать
кабестан20, чтобы подтянуться к якорю. Но судно не трогалось с места.
Волнами его приподнимало и било о дно, все дальше осаживая на мель. От
ударов трещали все связи корабля. Люди надрывались. Невельской внешне был
спокоен, но душа его томилась и трепетала. Потеря судна грозила ему
большим, чем смерть, - она грозила позором и полным крушением всех планов и
надежд. Шансов на спасение было мало. Глухие удары, шуршание раздираемой
обшивки предвещало неминуемую беду.
Но люди не сдавались. В наступившем ночном мраке они работали из
последних сил, не теряя мужества, то в шлюпках, заливаемых волнами, пробуя
завозить и опускать якорь, то у кабестана. После 16 часов непрерывной
борьбы и тяжелого, опасного труда судно было спасено. Отойдя от банки и
бросив якорь, Невельской решил на шлюпках исследовать видневшийся залив. То
отстаиваясь в тумане, то осторожно лавируя среди отмелей, он обследовал
побережье, отыскивая лиман Амура. Несколько раз за это время садились на
мель. Наконец 27 июня, в 4 часа дня, транспорт "Байкал" бросил якорь в
северной части лимана.
Неправильные и быстрые течения, лабиринты подводных и надводных мелей
превращали огромное пространство лимана в гибельную ловушку для парусного
судна. Плавание в Амурском лимане небезопасно и теперь, при изученных
фарватерах и на более совершенных судах. Со времени Невельского не одно
судно погибло здесь, сев на мель в ненастную погоду.
Невельской попытался на транспорте пройти через лиман. Шлюпки шли
впереди, делая промеры, отыскивая фарватер. Но сильные ветры, постоянно
меняющие свое направление, разводили непрерывное волнение. Работа была
утомительна и опасна. Транспорт и шлюпки часто попадали в критическое
положение. Однажды три шлюпки отправились делать промеры, и на транспорте
осталось только 10 человек. Ветер внезапно засвежел, люди в шлюпках не
смогли выгрести против крутой волны, баркас выбросило на лайду21, а вельбот
отнесло к сахалинскому берегу против огромного гиляцкого селения Тамлево.
Едва не погибнув в борьбе с ревущим ветром и крутым грохочущим
прибоем, мичман Гейсмар и матросы вытащили полузатопленный вельбот на
отмель. Смеркалось, низко над волнами неслись рваные тучи, прибой гремел и