"Александр Трапезников. Убийственный пароход " - читать интересную книгу автора

замечательный изумруд в серебряной оправе, а жемчужное ожерелье стоило не
меньше штуки баксов. Интересно, что же она носит по вечерам, если выходит в
таких драгоценностях к завтраку? А вот обручального-то колечка нет...
- Позвольте полюбопытствовать? Почему вы отправились в столь опасное и
продолжительное плавание одна? - спросил Второв, сделав официанту заказ. -
Пресытились светскими приемами и балами?
- Почти угадали, - уклончиво ответила Юлия. - А вас это шокирует?
- Нисколько. Наоборот, отчего-то даже приятно.
- Не тратьте зря порох. На отдыхе я не флиртую.
- Понимаю. Жаль. Прошу прощения.
Допив кофе, Полужанская поставила чашку и поднялась из-за стола.
- Теперь можете курить, - произнесла она и направилась к выходу.

6
После отличного завтрака - холодной телятины, консоме с гренками и
золотистой поджаренной цветной капусты - Гай Второв отправился осматривать
пароход, на котором ему предстояло пробыть двадцать один день. Если,
конечно, он не изловит преступника с похищенным бриллиантом раньше.
Закурив тонкую сигару, Второв начал исследование с верхней палубы.
Здесь находились столовая, ресторан, бар, солярий, библиотека, мужская и
женская сауны, спортивный зал с тренажерами, площадка для игры в пинг-понг,
открытый бассейн, кинозал и, наконец, несколько кают для пассажиров и
членов экипажа. На капитанском мостике стоял старший помощник с
огненно-рыжими волосами. На флагштоке развевался треугольный желто-синий
вымпел с надписью "Гнозис", словно пароходом владела не фирма с таким
названием, а некое государство. Передав управление рулевому, старпом
спустился к любознательному пассажиру.
- А где же капитан? - спросил Второв, обменявшись с рыжим
приветствиями.
- Немного не в себе, отдыхает, - отозвался старпом.
- Жаль, хотелось бы расспросить его о "Коломбине".
- А он вам все равно ничего толком не расскажет. Иоганн Яковлевич
всего два дня как капитан "Коломбины". А до этого он плавал по Енисею.
- Так, может быть, вы...
- Конечно, - охотно согласился старпом, которому, очевидно, скучно
было стоять на мостике. - Я на этом пароходе пять лет. С того дня, когда
его вновь спустили на воду.
За полчаса разговора с рыжим старпомом, которого звали Олег, Второв
получил исчерпывающую информацию. Судно было построено ещё в начале века
купцом Камышниковым, затем, при советской власти, совершало грузовые
перевозки по Волге. С конца семидесятых стояло на приколе в одном из
отстойников Москвы-реки. Там бы, наверное, и сгнило, если бы не
предприимчивый Лукомский. Завладев пароходом, он перекрестил его в
"Коломбину", обновил, практически полностью сменив корпус, переоборудовал,
реконструировал. Остались экзотическая труба и гребные колеса, но все это
был камуфляж: судно работало на дизельной установке, вполне отвечало
современным параметрам и могло развивать при желании приличную скорость. Но
дело в том, что желания этого не требовалось. Пассажиры хотели полного
погружения в старину, во времена первых пароходов, паровых машин и
взрывающихся время от времени котлов. Поэтому дизайн обновленной