"Яков Михайлович Свет. За кормой сто тысяч ли" - читать интересную книгу автора

В Сунскую эпоху Китай установил связи с Филиппинами, Калимантаном,
Тимором, и китайские корабли постоянно курсировали на Южноазиатском морском
пути.

В это время появляются замечательные географические работы, и авторами
их были уже не монахи-пилигримы, а должностные лица служб, ведающих
заморской торговлей, учреждений, в архивах которых накопилось множество
ценнейших сведений не только о тех странах, которые посещали сунские кунцы,
но и о землях, куда еще не ступала нога китайца.

В XII и XIII веках Чжу Ю, Чжоу Гу-фэйи особенно Чжоу Чжу-гуа, ревизор
палаты заморской торговли в Фуцзяии, деятели сугубо практические, самым
тесным об- разом связанные с купцами приморских городов, дали подробные
"торгово-этнографические" описания всех "варварских" стран южных и западных
морей. В трудах этих авторов описываются горы, реки, гавани больших стран,
пути, которые туда ведут, нравы, обычаи и формы правления различных
чужеземных народов. Чжоу Чжу-гуа обширный раздел своего трактата "Обозрение
варварских народов" посвятил природным богатствам и объектам торговли
заморских земель. В его "Обозрении" перечислены сорок три вида сырья и
собраны сведения о малайских пряностях, благовонных смолах Аравии, жемчуге,
который добывается в водах Индии, о драгоценных камнях Ирана, ценных сортах
суматранской древесины, ароматических травах на островах Индийского океана.
Географический кругозор Чжоу Чжу-гуа безграничен. Ему известны страны
Африки - Бибало (Бербера) и Чжун-ли (Зендж) на Сомалийском полуострове,
Цэньдань, или Цэнба (Занзибар), он пишет о стране Усыли (Египет), Сицилии и
Мавританской Испании.

В XIII веке появляется огромный энциклопедический труд-собрание
сведений о "чужеземцах" южных,западных, северных и восточных, в котором
описаны все народы Дальнего, Среднего и Ближнего Востока - от Камчатки до
Аравии. Автором этого труда был китайский ученый Ма Ду-ань-линь.


ЮГОУКАЗУЮЩАЯ ИГЛА

В истории китайского навигационного искусства Сунская эпоха была
временем огромных революционных сдвигов, сравнимых с тем переворотом в
кораблевождении, который пережила Европа в XV веке и начале XVI века. В
досунские времена кормчие, водившие суда в открытом море, далеко не всегда
были уверены, что корабль их придет в назначенное место.

Фа Сянь, корабль которого 70 дней блуждал по Восточно-Китайскому морю,
писал: "только наблюдая солнце, луну и звезды, можно идти вперед. Если же
погода дождливая и небо в тучах, корабль, влекомый по воле ветров, идет
неведомым путем". Действительно, в те бескомпасные времена кормчий,
"потеряв" Полярную звезду и Солнце, должен был вести корабль наугад, и если
ненастье длилось много дней, а случалось так нередко, корабль легко мог
заблудиться в открытом океане, как это и произошло с тем судном, на котором
возвращался на родину Фа Сянь.